Je reposte ma question ici



Suite à la superbe journée circuit à Montlhéry, j'ai senti en fin de session que ça ne freinait plus aussi bien, bon normal, le setup OEM de la NA c'est pas extra et ça chauffe

Pas possible de regarder l'état des plaquettes avants sur place mais le niveau du liquide de frein à baissé de manière significative (au max avant de partir, maintenant à 75%) avec présence d'une petite trainée de liquide sous le servofrein.

Lors du trajet du retour, j'ai vraiment eu l'impression que ça freinait moins bien, effet psychologique ou réelle perte d’efficacité ? Difficile d'en être sûr, mais j'étais content de ne pas rentrer pas des petites routes de montagnes

Aujourd'hui, j'ai inspecté mes freins avant, voilà le résultat :

Les disques avant présentent des rayures mais je ne sens aucun relief au toucher. L'épaisseur varie entre 17.90 et 17.95 mm. Les disques ont entre 40 000km et 25 000 km.







Les plaquettes avants, il reste encore une bonne épaisseur de garniture mais drôle de texture je trouve, surtout les petites "billes" qui se sont échappées, c'est le signe de plaquette glacées ça ? L'usure entre l'intérieur est l'extérieur est similaire cependant. En tout cas c'est bien dur et c'est n'est pas friable.

Ce sont des Brembo achetées sur Oscaro, elles ont 10 000km













Vous en pensez quoi ?

Tu as quoi comme liquide de frein, et il a quel âge ?


Heu, pas super normal

DOT 5.1, 1ans et demi, 10 000km.

Le DOT 5.1 est mieux que le 4 mais par contre il est deux fois plus fluide donc si fuite, ça ne pardonne pas

Le Dot 5.1 je le changerai tous les ans et si fuite je repasserai au Dot 4 pour voir

Pour les plaquettes, je le nettoierai avec un ponçage léger et test pour voir si ces dépôts reviennent

La plaquette gauche et plus usée que la droite ..

Après, avec du rainuré percé ... il faut aussi des plaquettes ultra costaud il faudrait tester autre chose, genre carbone lorraine, EBC Red ou Yellow Stuff ou demander aux pistard d'ici si pas mieux que les Brembo Oscaro ...

Pour les disques, a part les re-surfacer ..

Si c'est du 5.1 classique, c'est normal que ça ne freine plus.
Il a chauffé, et ce n'est plus que de l'eau ( ou presque)
Si tu comptes refaire de la piste, mets du rbf600 ou équivalent, et changes le tous les ans.
Pour les plaquettes, comme dit jag, le rainuré percé est peut être un peu agressif pour des plaquettes standard. Il faudrait des plaquettes type carbone lorraine, carbotech, etc.

Ok je vais purger en DOT 4 dans un premier temps et voir comme ça évolue

Parce que 200€ le jeu de plaquette Autant en profiter pour passer en big brakes NB.

Pour les plaquettes, je monte du Mazda origine.
Est ce que tu montes bien les ressorts d'ecartement.

l'aspect des plaquettes n'est pas beau. Tu dois avoir une surface bien lisse.

Aussi Un truc qui peut changer ton feeling de pédale.
C'est le renfort de mettre cylindre aussi.

Pour les plaquettes, je monte du Mazda origine.
Est ce que tu montes bien les ressorts d'ecartement.

l'aspect des plaquettes n'est pas beau. Tu dois avoir une surface bien lisse.

Aussi Un truc qui peut changer ton feeling de pédale.
C'est le renfort de mettre cylindre aussi.

Tu parles du "fil de fer" qui se mets dans les petits trous des plaquettes ? Oui, ils sont bien en place.

Pas un DOT 4 classique hein ! ¨Prend bien un liquide avec un point d’ébullition haut !

Par contre oui, les bonnes plaquettes c'est plus cher. Sinon, tu as les stoptech qui sont pas trop mal et moins chères, la mx est légère, ça devrait suffire.

C'est combien un point d'ébullition haut ? T'as une référence ? Ça peut s acheter chez Feu Vert / Norauto ?

265° c'est pas mal pour du DOT 4

De façon 'classique' , tu as le motul RBF600, qui va bien pour la piste. Pas mal de personnes dans mes connaissances utilisent celui là en trackday loisir, que ce soit en mx5, impreza, GT-R, Porsche, lotus, sans avoir eu le moindre soucis, même sur de longues sessions. (Ils avaient un bon setup disques/plaquettes aussi) mais l'endurance du liquide est importante.

Je pense que tu es bon pour racheter un jeu de plaquettes

Le point d'ébullition du RBF600 c'est 312°C de mémoire. Tu peux en trouver à Feu Vert à Norauto mais souvent trop cher. Si tu es pressé regarde plutôt dans les boutiques moto, sinon Driftshop et tu le reçois en 48h.