Je pige pas le schéma

Ne regarde pas la première image,c'est pour boîte auto
Sur boîte manuel,tout le bloc vient en une fois,il faut le declipser par l'arrière, ayant pris soins d'ouvrir le vide poche
avant.

http://mazdaman.x10host.com/SM356197/

Pour ma part, c'était un stationnement en bataille dans une rue en pente, la voiture était perpendiculaire à la pente... Et les roues parfaitement braquées en direction du trottoir.

Merci pour les infos sur le réglage, je vais regarder ça.

Je comprends pas comment ta voiture peux bouger si elle est garée perpendiculairement à la pente....

Bah il y avait un peu de pente dans ce sens là aussi, mais pas autant que la rue, d'où mon insouciance à me contenter du frein à main.

Ca me rappelle la leçon d'auto école pour maitriser le point de patinage pour démarrer en cote.

J'arrive à un stop en haut d'une bonne côte, et je dois m'engager dans une route à 90 dans un virage.
Pied sur le frein, je passe la première, je sers le frein à main, je lève le pied du frein et la voiture recule. Je sers plus fort, la voiture recule... Petit moment de panique avec grand sourire du prof à coté...

Ce jour là, j'ai maitrisé le point de patinage et j'ai compris pourquoi les embrayages d'auto école sont tout mous

c'est "amusant" cela car ça veut dire que le véhicule ne passe pas, d'origine, les essais RTI.

jamais constaté de grosse faiblesse de frein à main

je ne le tire que rarement, mais quand je l'utilise, je ne fait pas semblant

J'ai regardé à quoi correspond les tests RTI.

Effectivement, il y a un passage en lien direct avec nos échanges :
Le freinage : si votre auto passe le CT alors elle passera haut la main ce test avec un bémol pour le frein à main. La voiture doit tenir sur un plan incliné chargé au PTAC. Sur certaines autos il faudra apporter un soin particulier à ce point.

On peut penser que le test d'homologation s’est fait avec un véhicule top réglage
Je verrai à faire remédier cela lors de la première révision.

on peut aussi penser que Mazda ne découvre pas les tests à la dernière minute , et que tout constructeur digne de ce nom présente une auto "top réglage", quelque-soit le test effectué

A 150 km/h avec une RF, toit et fenêtres ouverts, il y a des vibrations (*) au niveau du siége conducteur, en haut à gauche. Je ne sais pas à quoi cela est du ...

(*) vibre assez fort (soit pour ralentir, soit pour remonter les fenetres)

la ceinture de sécurité qui bat au vent ???

entre l’épaule et l'enrouleur ???

ou entre le guidage sur le siège et l'enrouleur ???

m@x

peut être oui, je t'avouerai que je n'ai pas regardé à cette vitesse

A faire des essais comme par exemple tendre ou détendre la ceinture pour voir si la "vibration" change.

Sous la boucle de la ceinture tu a un ergot qui sert de retenu et qui vient parfois frapper la boucle.

Place un petit morceau de feutre sur cet ergot ou boucle la ceinture passager,
et voit si cela supprime le bruit.

Il y a aussi le siège passager qui, si il est reculé au maximum, vient parfois frapper légèrement l'arceau de sécurité, mais assez pour provoquer un bruit désagréable.
Ca m'a rendu fou pendant 30 minutes, jusqu'à que je trouve que ma femme avait trop reculé son siège.
Depuis elle voyage dans le coffre.

Elle est pas grande ta femme!