Oui plus haute de 2cm par rapport à une ST et 1 cm de plus que la RF

ok,

et comme la MX fait haute d'origine, pas mal font - 30 mm sur les ressorts

ce qui fait qd même 50 et 40 mm de différence (l'A110, à priori, n'a pas le même "soucis" visuel)

Il suffit d'insister quelques mois non ?

le MX fait plus "petite sportive" même si c'est la moins sportive des 2 ...

A voir si ça n'a pas encore été posté:

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 54391.html

C'est bien rare de voir une voiture plus orientée plaisir sur route ouverte qu'efficacité pure sur circuit un peu la Mimix en survitaminé. Et en plus avec cette boite 7 on a des rapports très courts. Par contre si on peut s'amuser en Mimix sans un un "pailot", là il faudra peut-être prendre des cours car ça bouge pas mal......

D'autant plus rare qu'en ce moment la mode est au passage des 4 roues motrices à la propulsion sur les hypersportives trop rivées à la route pour prendre du plaisir sans atteindre des vitesses inavouables et vivantes uniquement sur circuit (Audi R8, Lamborghini, etc). Ça m'énerve au plus au point de comparer des voitures sportives sur le 0 à 100 km/h, sur piste ou sur un tour du NRBRG. Là au moins on doit retrouver des sensations de conduite sans aller vite

Espérons que cela soit suivi par d'autres constructeurs pour retrouver enfin le plaisir d e conduire, même limité à 80 km/h.

Un peu l'esprit Caterham, vivement qu'ils la fasse en décapotable cette A110.

"esprit Caterham" ?

Faut oser car l'A110 ne ressemble pas à Caterham. Pourquoi pas une Ariel ?

Je dirais plus une Elise ou Exige (ou 4C), tant de part le poids que du fait de son coté "fermé" et de la puissance.

Pour A110, "Système audio Focal", ce qui est supérieur à celui de la MX (qui n'a de bien que son nom )

@lachutaie : tu as vu les vitesses ou il évolue ? Une mx5 stock conduite au taquet au Nurbur doit falloir avoir de sérieuses notions et surtout gros réflexes (sans compter les coroners). Le gars de la vidéo a franchement pas peur.

MX5 ? Tu veux dire A110 ?

Soit le mec sur la Video est à la limite, soit le véhicule glisse pas mal ... (plus à la limite d'après le message cité ). Ou peut être les 2 ...

franchement on a quand meme l'impression que les pneus ne doivent pas êtres à la bonne pression car meme sur des virages à 80-90 ça chante

sinon ça a l'air déjà bien sympa

Bon coup de volant mais ouais, surpris de l'adhérence du train arrière ! Le survirage à Schwedenkreuz

Par contre, sans faire le vieux con, ok c'est surement un très bon pilote, mais je trouve qu'il prends quand même pas mal de risque compte tenu du fait qu'il y a des touristes sur la piste en même temps...

Et y a quand même l'air d'avoir un bon temps de latence entre le moment où il tape la palette et le changement de rapport

Soheil Ayari approuve


(bon il roule en A110 GT4 aussi, j'espère qu'il est 100% objectif )

Le journaliste est bien connu ici, il a longtemps roulé en NA blanche

Stef

Désolé Fred mais j'ai eu l'occasion d'essayer les deux et autant avec la superlight je me sentais à l'aise et j'ai pu envoyer autant avec l'Elise je me sentais trop inexpérimenté pour m'amuser.

Donc ma référence en matière de conduite fun à basse vitesse avec la sensation d'aller bien plus vite c'est en cat que je l'ai eu.

C'est le conducteur de l'A110 ?