Voilà c'est fait, je te dois bien ça

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=34755

Merci !
Fabuleux !

salut à vous

j'ai reçu mes ressorts court il s'agit des eibach pro kit 20-30mm avant et 20mm arrière. Avant de les montés j'aimerais avoir votre avis car j'ai lu tout le topic et je n'ai vu aucun avis concernant des b6 et ressort court, de plus vous avez parlé d'un kit qui rabaisse à 3.5cm j'espère que c'est pas celui que j'ai pris car j'ai peur de frotter. Il s'agit d'une 2.0 selection recaro avec bilstein b6. Je dois les faire posés chez mazda bientôt et je leurs demanderais de regler les phares dans la foulé. https://www.tunershop.fr/eibach-pro-kit ... iv-nd.html

C'est le kit Europe, donc oui, il rabaisse pas mal (-30mm).

Tu voulais écrire "-20mm à l'arrière".
Le site que tu mentionnes indique:
Profond axe avant: 25-30mm
Profond axe arriere: 20mm

Les "b6" dont tu parles, ce sont les amortisseurs Bilstein Sport de la ND 2.0 "sport"?

Bonjour
Auriez vous la référence du kit que vous avez commandé ?
Et un revendeur ?
Merci

La référence pour les ressorts Eibach pro kit Europe -30mm est: E10-55-019-03-22

Quelques revendeurs:

https://www.ebay.fr/itm/EIBACH-ProKit-F ... 1438.l2649

https://www.tunershop.fr/eibach-pro-kit ... iv-nd.html

https://www.piecesauto24.com/eibach/110 ... lsrc=aw.ds

https://www.mtk-tuning.com/ressorts-cou ... 4811.html#

Sur ce lien: https://www.mtk-tuning.com/ressorts-cou ... 74811.html

Il est indiqué ça: Attention aux véhicules équipé d'origine de l'option "Châssis Sport" le rabaissement sera moindre de -10mm à-20 mm, à soustraire donc du rabaissement indiqué.

Si ce qui est indiqué est vrai, pour ceux qui ont le châssis sport comme moi avec les suspensions Bilstein cela voudrait dire qu'avec les ressorts Eibach pro kit europe, au lieu d'avoir un rabaissement de -30mm j'aurai seulement -10/20mm si j'ai bien compris ??

Du coup faudrait que je mette au moins des ressorts en -40 ou -45mm qu'en pensez-vous ??

Je suis un peu perdu depuis que j'ai vu cette note que j'ai seulement vu sur le site mtk-tuning.

Si la note que j'ai vu sur ce lien est vraie pour les ND/RF avec châssis sport (Suspensions Bilstein), tu verras peu de différence entre les ressorts d'origine et les Eibach pro kit Europe et quasiment pas avec les Eibach pro kit US.


Sur ce lien: https://www.mtk-tuning.com/ressorts-cou ... 74811.html

Il est indiqué ça: Attention aux véhicules équipé d'origine de l'option "Châssis Sport" le rabaissement sera moindre de -10mm à-20 mm, à soustraire donc du rabaissement indiqué.

Je pense qu'il y a suffisamment de photos et de mesures sur ce topic, prouvant que le rabaissement est quand même conséquent, même avec châssis sport, non

La mienne en Eibach (Mazda Europe) et Bilstein Mazda :

Y a de quoi se poser des questions tout de même quand on tombe sur une note comme ça et c'est peut-être que pour la RF au final, je sais pas. En tout cas sur la mienne quand je regarde l'écart énorme entre les bords d'ailes et le haut du pneu je me disais aussi que -30mm c'est pas non plus énorme au final et que -40mm ferait certainement un peu plus joli et sportif. Regarde chez moi si c'est pas abusé, on dirait un 4x4!

Superbe ta photo au passage, j'adore les montagnes!

Cette histoire de châssis sport me semble fausse!

J'ai une ND 2L de 09/2016 "sport" (bilstein et tout) et elle était très haute!
Je n'ose pas imaginer que la "non sport" soit encore plus haute.
D'ailleurs, j'ai vu la ND 2L non sport d'un ami l'autre jour (de 2017) et elle n'est pas plus haute que ma sport d'origine.

Donc pour moi, ce commentaire est faut, sauf si Mazda a rabaissé la "sport" après la mienne de 09/2016.

De toutes façons, on s'en fiche: ce qui compte ce qu'avec le kit Eibach, elle ait la bonne hauteur au fnal et non le "gap" origine/Eibach.

Oui je suis d'accord c'est une fausse information que donne le site mtk-tuning au final et tant mieux.

oui ce sont les b6 de la sport ! exact pour le 20mm. je dois les monter mercredi prochain chez mazda, j'espere que ca va pas frotter.

Toujours content des vos ressorts courts ? Quid du confort ?

Mon petit garagiste me le déconseille, me disant que ca va devenir "tape-cul" mais j'ai l'impression qu'il se base sur son expérience avec les NC.
Le confort était fort dégradé sur les NC avec les ressorts courts ?

PS/ J'ai une RF 2.0 suspension classique (pas la Bilstein)

Certains diront que le confort est identique à l'origine, moi, je ne suis pas du même avis.

Les routes belges sont rarement planes, il y souvent des creux et des bosses.
La suspension d'origine, avec son grand débattement, absorbe la majorité de ces bosses.
La suspension rabaissée, avec son débattement réduit, tapera beaucoup plus souvent en butée ou, du moins, montera sur la bosse plutôt que de l'absorber.
On est donc plus secoué sur son siège.
Sur des routes lisses, ma voiture a parfois tendance à osciller légèrement (je suis en Bilstein).

Mais sinon, ça reste relativement confortable pour une suspension rabaissée (beaucoup plus que sur les précédentes générations que j'ai pu essayer).
C'est à comparer avec les suspensions "sport" disponibles en option chez d'autres constructeurs.
Ca reste même relativement souple, ce qui permet d'absorber les petites irrégularités de la route.
On sent toujours un peu de roulis en entrée de virage mais, avec le débattement réduit, la voiture se met beaucoup plus vite en appui, ce qui la rend plus précise.

La hauteur de caisse reste raisonnable mais attention aux petites lames sur le pare-choc Av, elles peuvent frotter. Pas de problème sur les casse-vitesse pris à basse vitesse mais ça peut devenir problématique dans certaines entrées de garage, par exemple.