Bonjour,

J'envisage d'améliorer le freinage de ma NC par la pose de durites aviation.

J'ai lu, mais je ne sais plus où sur le forum (je ne trouve pas...), que certaines étaient à éviter (mal adaptées ?) et d'autres recommandées....

Si vous avez ça en tête ou sous les yeux....

Merci !

Moi j'ai installé des durites EBC (cf présentation de ma NC).
viewtopic.php?f=87&t=32449&start=30

Je ne sais pas s'il y a mieux (durites goodridge par exemple) en tous cas elles sont adaptées et depuis 1 an pas de soucis.

Perso j'ai monté le kit durites d' IL Motorsport.
Très bien conçu, s'adapte parfaitement, fait pour la MX5 NC.

https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3483&oid=1864&depth=3&page=0&count=2&PHPSESSID=03837b93a76d82d443e7c0251241e820

Fo juste s’assurer qu’au CT ça ne tique pas ...


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Pas dispo mais je note!

Merci les gars !

Justement avec le nouveau CT il parait que ça ne passe du tout.
Argument : on ne peut pas voir visuellement si les durites sont pourries ou pas.
Au point que certain constructeur de durit avia commencent à proposer des durit avia avec un revêtement externe en caoutchouc.

C’est ce qui m’avait semblé ..

Bon ben je ne vais probablement pas monter les miennes du coup ...


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Mais sinon, les durites aviation, en vrai, ça sert réellement à quelque chose ?

Hello tu trouveras une partie des réponses sur ce lien.

https://www.durites-aviation.com/la-dur ... n-voiture/

Ah mais je sais bien à quoi elles sont censées servir, ce que je demande c'est si elles sont aussi utiles qu'on veut bien nous le faire croire.

Ce qui est sûr c'est qu'en moto c'est utile mais là sur une simple MImix, le freinage est largement suffisant sur route

Juste décoratif !

Je doute également sur la moto, je pense que c'est le même combat il n'y a pas de raison que ce soit différent.
Si ça marche, je pense que c'est pas aussi "fabuleux" que ce qu'on nous vend, mais je suis convaincu que c'est bien moins utile que simplement changer son liquide régulièrement et avoir des freins en bon état.

Tu as raison Bejita, ce n'est pas fabuleux, c'est juste mieux pour le look, pour l'ego et un peu pour la performance. Sur DUCATI c'est d'origine mais ça va de pair avec des BREMBO haute performance alors c'est cohérent. Sur une bécane ou Mimix lambda, c'est vrai que les durites d'origine sont plus souples et se déforment mais ce n'est pas plus efficace qu'une cale derrière le maitre cylindre.

Le monde la moto est très marqué de ce côté là.
Suffit de voir, des fourches inversées énormes sur de toutes petites 50 ou 125cc, des gros disques de frein pour rien, des pneus en 180 même sur de "petites" motos...
C'est comme les jantes de plus en plus grandes sur les voitures.