Pas mieux, normalement c'est irréparable sur les flancs mais certains garages acceptent de mettre une rustine interne et ça tient, je l'ai déjà fait faire. Mais sur une mimix si tu conduits un peu sportivement je ne m'y risquerais pas. Sur piste, on n'en parle même pas.

Pour la merde avec le kit de réparation, c'est ce que je croyais, la dernière fois que j'ai utilisé une bombe dans un pneu de moto le monteur était étonné de ne pas avoir à galérer, les produits ont peut-être changé. C'était une bombe vieille de 25 ans au moins

C'est clair sur le flan c'est pas bon...
Et le kit anti crevaison c'est pas beaucoup mieux c'est si t'es planté au milieu de nulle part sans pouvoir téléphoner.
T'as appelé l'assistance pour savoir comment t'étais couvert?
Je dit ca car c'est ce que m'a conseillé le vendeur en cas de problème de crevaison.

Merci pour les retours.
J'ai enlevé la roue et j'ai mis une roue hiver dessus et mimix reste dans mon car-port.
J'ai mesuré la profondeur des rainures sur l'autre pneu, il me reste ~5,7mm.
Alors, je peux acheter juste un Bridgestone identique et repartir comme ça ou bien, je dois changer les deux ?
C'est combien de mm un pneu neuf ?

là je ne sais pas te dire. Il faudrait demander à un garage. Ils ont combien de Km et c'est quoi la date sur le pneu ?

Un pneu neuf, mais ça dépend de la marque c'est en 7 et 8 mm donc là c'est tout bon tu peux mettre un neuf uniquement. Selon la loi, la différence de profondeur entre deux pneus d'un même essieu ne doit pas dépasser 5 mm, tu as de la marge.

Tu pourrais aussi en profiter pour effectuer la permutation des 4 roues (expliquée dans le manuel), afin d'avoir les 2 pneus d'âge différent devant. Ainsi, tu évites tout risque de faire souffrir le différentiel par un glissement continu dû à la différence de diamètre des pneus AR.

+1, je mettrai les deux AV à l'AR pour que le différentiel autobloquant ne souffre pas.
Je vais aller montrer le pneu ce soir et on verra pour la suite.

Pneu arrière réparé avec une pièce vulcanisée. Ca tient.

10.500 km :
*- filtre à air soufflé (il n'était vraiment pas sale).
*- changement filtre à huile.
*- vidange avec 4,3L de Mazda Supra 0W-20
*- ajout du Liqui Moly Gears dans l'huile de boîte.

Même si la chaleur ne t'a sans doute pas permis de le vérifier, est ce que les passages de rapports te semblent plus souples avec Froid ?

Il vas pas le remarquer de suite je pense mais normalement plus il vas rouler avec la voiture et plus le passage des vitesses devrait être facilité.

Clairement compliqué de donner une réponse, la température affichait 33° tantôt alors qu'elle est garée à l'ombre...

Dès que je peux me faire un avis, je ne manquerai pas de venir l'indiquer.

10850 km : démarrage le matin et voyant moteur jaune allumé.
Dans le MZD, défaillance moteur.
J'étais à 200 km de chez moi, rien à signaler même en conduite dynamique sur le retour si ce n'est le voyant qui n'a pas bougé.
Lundi, je téléphone au garage.

Bizzard!

Voici ce que l'ordinateur a donné :
Code P 0171 - Système trop pauvre - rangée 1

Une fois l'alerte enlevée, l'auto ne rend plus d'erreur. On a essayé de démarrer le moteur 4-5 fois sans souci. Le témoin ne revient plus.

D'après mon petit garagiste, il a déjà eu le même souci sur une 6. Il me conseille de démarrer la voiture en laissant "du temps" à l'ordinateur de bord de faire son 'check'.

Concrètement, il s'agit de refaire la même séquence que celle qu'on avait avec les clés de contact.
*- appuyer sur le bouton Démarrer pour mettre sous tension.
*- appuyer sur le bouton Démarrer pour allumer le contact.
*- laisser le temps aux voyants de s'éteindre (et à l'ordinateur de bord de faire ses contrôles).
*- débrayer et appuyer sur le bouton Démarrer pour allumer le moteur.

On verra...