on s'en bat un peu les roub' non ?

PS : Le PC arrière à un un facelift digne d'un PC avant de NC FL2

C'est une NDEL - ND EngineLift

A noter que la 1.5, elle, reste non-EL. Pourquoi faire simple

Certains esprits chagrins pourraient appeler NDAL celles disposant de la caméra de recul

Autre exemple: A Paris quand plus aucun carburant n'est disponible !! )


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il y a 93 stations à Paris:

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=1076


Après, faut aimer payer son essence au prix du Pétrus!

C'est pour ça que je préfère tourner à la Villageoise

Salut tout le monde,

Avons nous des nouvelles sur l'arrivée en France du modèle 2019 ?

Septembre/Octobre.

oui, on dirait un peu comme si l'article essayait de donner un avis à partir d'une présentation. Pas certain qu'ils aient essayé l'auto

Le passage qui me hérisse un peu :
"Le résultat est de 181 chevaux et 151 lb-pi de couple qui représentent des augmentations respectives de 26 et de 3. Ces nombres semblent insignifiants comparé à plusieurs voitures sportives, mais la MX-5 n’est pas conçu pour les départs canon. "

Bah, la mx5 en propulsion justement, arrache le bitume autrement plus fort qu'une traction (de puissance plus ou moins environnante) sur les premiers mètres

Fixed

nouveau petit essai tout chaud

https://www.auto123.com/fr/essais-routi ... 019/64925/

et un autre en anglais :
https://www.msn.com/en-ca/autos/autosco ... =AAAkU4T|1

C'est vraiment étonnant toutes ces avis peu enthousiastes...

C est pas l'impression que ça me donne ! Bien au contraire. Mais ce n est grosso modo qu une mise à jour moteur ! Donc l effet nouveauté de 2015 est passé ! Je la prends car je passe du 1.5 à un 2l alors autant prendre la 184.
Mais pour quelqu un qui possède la 160, c est certain que c est pas vraiment utile.


Ce n est pas une NE

De sûr, de la 1.5 à la 2.0 L / 164 ch, avec 40 % de puissance en plus, ça ne peut que changer.

En tout cas une fois de plus j’applaudis Mazda pour ses choix.
Malgré le nouveau cycle d’homologation WLTP plus exigeant et réaliste , Mazda retouche son moteur (atmo) en lui donnant plus de ch et Nm et arrive en même temps à réduire sa consommation et ses émissions de CO2, un moteur qui répond sans aucun artifice à la future norme d’homologation.

En comparaison , pour répondre à cette même norme et limiter son malus, Peugeot a stoppé la production de sa 308 GTI (la sportive de sa gamme) apparemment elle devrait revenir au catalogue mais en y ajouter un FAP (oui on est bien sur un moteur essence) dans le meilleur des cas la puissance restera la même. Même histoire chez VW avec sa golf GTI...

Welcome in Europe