Au fait, "tout le monde" dit que Mazda fait bien de faire des moteur Atmosphérique mais je n'ai vu personne se plaindre qu'il y ait un turbo sur l'Alpine A110

nb : Mazda ayant diminué la masse en mouvement des pièces du moteur se voit naturellement, pour une vitesse donnée, consommer moins et pour une "inertie max" donnée tourner plus vite.

Certes il fallait le faire mais je vois rien d'extraordinnaire (surtout qu'il n'y a que 2,5% de plus de couple)

Déjà que Renault est dans la mouise niveau co2 avec son 1L8 (on va passer de 400 euros de malus annoncé à probablement plus de 2000 € en 2019 !).. Alors imagine avec un atmo (qu'il n'a pas en rayonnage)

Mon frère a fait reprogrammer le 2.0 120ch sur sa Mazda 3. Résultat 177ch mais surtout plus de couple en bas du coup sa conso est descendue un peu. -0.3 en moyenne.

Il a fait ça chez qui?
Jean-Luc a dit être passé de 7 à 9L en moyenne

BR performance dans le 77.
Après, mon frangin c'est loin d'être un sauvage

C'est bien tout le problème. Du couple il y en avait déjà bien assez avec le 160. Ils ont simplement retravaillé le moteur pour agrémenter le haut du compte tour, la lichette de couple en plus c'est du bonus.

En France les ventes de "l'ancien" 2,0L sont restées bien inférieur à celles du 1,5L, est ce que vous pensez que le new 2,0L va changer les choses ?

Vu le prix et le malus c'est assez peu probable

73% sont des 1L5 si on se base sur celles en vente sur la centrale.

et vu que ... https://www.leblogauto.com/2018/07/le-j ... e-lue.html

Le prix devrait baisser, non ? ..

C'est bien ce que je pense également, d'autant plus qu'il n'y a pas forcément besoin de beaucoup de chevaux pour se faire plaisir avec une MX5.

Pour éventuellement constater une baisse, il faudra attendre de nombreuses années au mieux

De mémoire sur la NC, quatre 1800 pour une 2litres .

Oui mais c'est une forme d'addiction

Arrête avec tes remarques tentatrices, je suis en phase de sevrage

Le malus agit comme un patch anti tabac