allez j adhère au club des NB aux longerons corrodés

voici l intérieur de ma NB de 04/2000 et 180.000 km

Mais du coup, c'est visible de l'extérieur (en regardant dans le passage de roue), ou pas?

Parce que sinon, c'est un très bon exemple d'une NB qui peut sembler nickel, et trahie par une longeronscopie (nouveau mot inventé à l'instant )

Avantage si ça n'est pas visible de l'extérieur, ça passe le CT...


C'est la première qui apparait, mais AMHA c'est loin, très loin d'être la dernière.

L'avenir est donc prévisible:

- Une palanquée de NB et NBFL qui vont être revendues pour pièces, tant mieux pour ceux qui voudront les maintenir en état. On risque d'avoir profusion de moteurs, boites, intérieurs en bon état.

- Des gens qui vont les racheter, et les faire restaurer. Parce que là, il faut la voir, mais ça fait 2000 balles la Phoenix de 100000km. On rajoute 3000 dedans (comme la mienne), et ça fait une belle Phoenix qui ne rouillera plus, pour 5000€. Ca faut le coup (coût) de se poser la question.
Une NBFL Etna 1.8 rouge rouillée recalée au CT à ce tarif, je dois avouer que ça démangerait le porte feuille...
Sans compter que s'il y en a plein, les prix vont chuter.

Si ça se trouve, la Mx5 va avoir un destin à la 2cv:

Au début des années 90, on avait en avait 2 pour 500 Francs Elles étaient tellement rouillées que les châssis cassaient en 2, ça ne valait plus grand chose.
Puis les gens ont commencé à les refaire, et les belles se trouvent maintenant à 10 ou 12000€. Le parallèle est amusant

Stef

Ouais, sauf que les gens continuent de les vendre à prix d'or surfant sur l'effet young timer.

Le secret ne va pas tarder à être largement éventé. C'est même déjà le cas: les guides d'achat commencent à préciser de faire attention à la corrosion. Beaucoup d'annonces précisent l'absence de corrosion (c'est donc que les vendeurs sont au courant, et pas seulement le microcosme du forum), et vu que ça finit par percer, le CT ne va pas le louper...

Pour l'instant, je dirais qu'on est dans une période charnière pour encore 1 an, 2 maximum. Les dernières qui ont passé le CT ancienne version sont tranquilles jusqu'en Mai 2020.
Les premières pourries doivent être recalées en ce moment même.

Reste à espérer que les propriétaires non passionnés vont les proposer à la vente "en l'état" comme cette Phoenix, et pas simplement les bazarder à la casse.
Ce serait dommage que des SSP un peu sympa à la mécanique nickel partent à la broyeuse, comme l'ont été des milliers de Youngtimers (à l'époque c'était juste de vieilles caisses d'occase...) du temps des primes Juppé et Balladur.


Les anciens garagistes parlent encore du gâchis général de voitures des 80's en bon état qui sont parties à la ferraille.

Stef

@MDV : quelle caméra tu as utilisé pour aller voir dans tes longerons ?
J'ai pas le courage de tout démonter pour voir ce qu'a fait mon garagiste et voir si c'est aussi bien fait que ma géométrie

@samsung : MP

@Stephane : légèrement visible de l'extérieur dans le passage de roue. je ferai qq photos à l occas
par contre tu ne t'en souviens plus, on avait comparé nos dessous lors du w-end 10ème anniversaire à Monthléry ET les miens sont bcp moins pourris que les tiens

Il me reste à peine 2 ans avant de voir ma OE interdite de roulage à en lire le topic du gars qui vend sa Pheonix

Si, je me souviens, j'avais beaucoup aimé ton string en dentelle bleue

Stef

j'ai traité l'extérieur des longerons avec du rustol-owatrol incolore, c'est plus psychologique que réellement la solution mais bon
par contre cela se voit dans le passage de roue que cette partie a été traitée et je me demande si cela va pas aiguillé à y fourrer son nez lors du CT

MDV, j'ai répondu à ton MP

Je m'auto-cite ci-dessous pour rappel de la première partie des longerons (Ce post se trouve sur le topic de la CBCP)
Suite à ses 10 jours chez le garagiste/carrossier, il m'appelle jeudi dernier à 16h30 en me disant "Désolé pour les longerons on a pas osé frotter, ils sont trop rouillés, ça risque de traverser, on va plutôt mettre de la cire corps creux directement dessus, à la seringue." Vu qu'ils ferment à 18h00, ils ont fait ça en moins de 2h
Je l'ai récupérée le lendemain, avec des projections de cire partout sur le moteur, le pare-choc, le phare, le capot, etc... Mais uniquement côté passager, j'ai l'impression qu'ils n'avaient pas d'accès côté conducteur et n'ont peut-être rien fait...

Prochaine étape, aller voir à l'intérieur avec une caméra endoscopique ce qui a été fait parce que j'ai un TRÈS GROS doute.

Ça + la géométrie ratée + le bocal de LDR vide, ça fait beaucoup, heureusement que la MO à 43€ HT rattrape un peu...

Passage en Angleterre d'ici quelques temps.

Celui qui ouvre un tel garage en France peut espérer pas mal de boulot.

Tu m'étonnes mais pas avec un taux de MO français

vais commencer à réfléchir à un "SUMMER MEETING in brexit" moi

Vous me foutez les jetons avec vos photos...

tu sais quoi faire lors de ton prochain passage outre Manche prends un gros sac à dos pour rapporter qq longerons tout neuf

400€ le longeron prix forum!

Putain ! vous me foutez les boules, ça ne fait pas 2 ans que j'ai la mienne, elle a quasi 118000 km. Du coup je suis allé voir dans le garage et j'ai pris des photos (extérieures...).






Robin m'avait dit qu'elle avait été traitée à la "Mike Sanders"....RAS de l'extérieur.
Pour faire une "longeronscopie" je suppose qu'il faut démonter pas mal de choses, non ?