Pareil j’ai l’impression de dormir avec du papier de verre

Oui, faut juste qu'on s'organise avec pevosan pour la récupération du châssis

J'espèrai trouver un créneau avant mes vacances, mais c'est raté... on part vendredi

Petit update, pas de gros travaux car je roule avec. J'ai profité de la canicule pour aller presque tous les jours bosser top down, ça tombe bien il y avait restrictions de circulation et la mini est critair 3 donc ça passe

J'ai profité du temps pour entretenir un peu l'extérieur, j'ai rdv fin août avec le carrossier pour le capot, et je vais en profiter pour faire reprendre un peu le bas de la baie de pare brise car j'ai trouvé un point de rouille



J'ai pris un kit de nettoyage et entretien capote de chez chemical guys, un nettoyant, un traitement anti UV et anti pluie et une brosse.



J'ai commencé par brossage, passage du produit nettoyant (la bouteille complète est passée) puis lavage au jet haute pression et séchage. Là mousse qui sortait de la capote était jaune/vert, surtout au niveau du joint du bas ou ça stagne.

La capote a retrouvé un beau bleu une fois sèche





Puis passage du produit imperméabilisant, pareil la bouteille complète est passée, une fois sec l'eau perle bien dessus, on verra combien de temps ça tiens.



Deuxième étape, les passage de roue en plastique, ils étaient blanchis par les lavage, le soleil et le polish. Du coup j'ai sorti le bumper care de chez Autoglym, c'est ce que j'utilisais pour la capote vinyle de la NA, ça marchait top



J'ai commencé dans un coin pour tester et c'est magique, les parechoc récupèrent un beau noir, on voit bien le avant après sur cette photo


J'ai donc continué sur le reste de la voiture
Notamment au niveau des rétros, avant :



Après



Et une fois terminé



Enfin dans la semaine je suis allé acheter un filet coupe vent en occasion a côté de chez moi, c'est l'officiel BMW avec la sacoche mini et repliable il a pile la taille du coffre





Et une fois déplié





Il coûte 340 euros chez mini je l'ai touche a 120 euros, le filet est quasi neuf

Bien le rénove plastiques, ça me donne des idées

Pour tes freins arrière (si tu as les même que moi) :
https://www.amazon.com/gp/product/B003K ... UTF8&psc=1

Pour l'avant je ne sais pas exactement quel modèle tu as monté, donc tu dois d'abord trouver la ref ici :
http://www.stoptech.com/products/stoptech-brake-pads
Ce sont celles en 309.xxxxx qui t'intéressent

Un bon conseil : compare également avec les dimensions pour être certain de commander les bonnes.

J'ai les mêmes freins arrière que toi, pour l'avant j'ai les disques en 294mm

Donc il me faut les 309.12040

Je regarde ce soir l'état de mes plaquettes arrière car j'entends un gling gling au niveau des freins depuis quelques jours

EDIT : par contre ça fait 188 euros fdpin pour av + arrière, ça pique un peu quand meme

Aujourd'hui j'ai eu un peu le temps de finir les trucs que j'avais en attente, je commence par la réinstallation du réservoir de lave glace pour les xénons avec la nouvelle pompe



Puis je suis passé à la vidange de boîte, qui est lifetime selon BM, donc elle n'a jamais été vidangée en 160kkm...

C'est assez simple en fait les vis sont très accessibles



On enlève la vis de remplissage puis celle de vidange et ça coule, c'est très fluide d'ailleurs limite de la flotte...



Contrôle des bouchons magnétiques aucun dépôt c'est cool



Puis on passe a la phase de remplissage qui normalement est super pénible avec la seringue sauf que je me suis procuré une pompe spéciale faite pour les bidons de redline c'est le bonheur ça se fait super facilement



L'huile est bien évidemment de la redline MTL qui est ce qui est mis par tous le monde aux US, commandée chez Julien Varinot bien évidemment.

J'en profite pour contrôler plaquettes et disques tout va vient et dernière finition je remplace les centre de roues dont un avait décidé de se faire la malle a Pouilly avec la chaleur

Ceux d'origine



Et les nouveaux

Petite sortie rapide pour tester, la boîte est super douce et les vitesses passent bien.

Par contre les laves phares ne fonctionnent toujours pas... Alors que la pompe fonctionne, il faut que je continue de debugger.

J'en ai profité pour faire des photos en extérieur avec les plastiques noirs et la carrosserie propre

Ce ne sont pas les buses qu'il faut changer ?
Si tu les retires il y a qqch qui sort des tuyaux ?

J'ai pas testé mais c'est probable que ça vienne de là, le système sort avec la pression de la pompe, et pour l'instant ça ne sort pas probable que ce soit bouche en amont j'avais viré beaucoup de saloperies du réservoir.

Un coup de soufflette dans l'autre sens au niveau des buses pourrait faire du bien.

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Bon pour les laves phares en fait, ils sortent pas tout le temps, grosso modo c'est phares allumés, la première fois que tu enclenches le lave glace suffisamment longtemps. Si tu le fais pas longtemps, ben apres c'est rapé ca sortira plus, des topics que je lis visiblement tous font ça et tout le monde trouve qu'ils sortent au petit bonheur la chance.

Donc là le systeme sort du phare donc la pression est bien là, j'entends le moteur (ce que je n'entendais pas avant), mais rien ne sort des buses, je pense que les buses sont bouchées, je vais leur balancer un coup de pression pour déboucher.

Elle a de la gueule, ça commence à me plaire cette mini

Pour les laves phares, sur la NC ça sort phares allumés au premier coup de lave glace puis toutes les 5 impulsions (toujours phares allumés).

Je n'avais encore pas pris soin des sièges de la mini, passage par Maniac auto pour prendre quelques produits colourlock

Je ne vais faire pour l'instant que l'arrière, les sièges avant sont beaucoup plus usés et nécessitent de plus gros traitements et j'ai commandé de la teinture de la bonne couleur chez colourlock que je n'ai pas encore reçu.

Les sièges arrière sont en très bon état, ils ont peu servis et sont juste sales





Il y a quelques traces de gras (huile solaire ?), Je commence par un coup de nettoyant doux avec la brosse qui va bien



C'est simple a appliquer, c'est de la mousse que l'on frotte a la brosse puis on essuie a la microfibre, j'ai même embauché des petites mains



Résultats après nettoyage, on ne voit pas trop mais cela se sent au toucher, l'un est lisse comme une beau de bébé et l'autre est un peu rugueux et collant



Puis deuxième étape, la lotion protectrice anti UV



Ça s'applique comme une crème et nourri le cuir, là la différence se voit le cuir est beaucoup plus brillant



Et une fois le tout terminé



En détail



Il me reste a faire l'avant mais il y a beaucoup plus de boulot





J'attends l'essence de dégraissage, le tampon de ponçage, la teinture de la bonne couleur et le scellement cuir. Ça devrait arriver dans la semaine, mais pour l'instant je suis très content du résultat a l'arrière.