ignorer certains c'est pas la meilleure façon de suivre une conversation
bon il y a eu un quiproquo - j'en suis bien désolé - entre le résonateur et le tuyau sous le joint (posté par didier30), pas de quoi en faire un pataquès...
(et je maintiens qu'il est inutile de dire aux gens "t'es sérieux ?" quand, de bonne foi, ils mettent en doute la fonction de tel ou tel bidule d'une voiture. Et il n'est pas nécessaire de se plaindre des "enfantillages" quand soi-même on se met à faire du boudin...)
Il parlait du résonateur, moi j'étais revenu sur le tuyau du capot, et à ce jour je n'ai toujours pas compris à quoi ça servait...
j'attendrai qu'une âme charitable ait envie de répondre

Vous prenez pas la tête, c'est vraiment un malentendu tout bête qui est résolu maintenant.
Je vous déconseille de suivre le "conseil" de ChronoGPS, mettre les autres en ignore c'est assez stupide et plus lâche qu'autre chose en plus de ne rien résoudre. J'en sais quelque chose, j'ai eu droit à ce traitement de faveur après l'avoir envoyer paître avec ses préjugés débiles sur les motards.
Bref, retour à nos moutons, qui sait à quoi sert ce bittiop en caoutchouc sous nos capots?

Ce n'est pas tout simplement un pièce qui permet d'amortir davantage la fermeture du capot ?

J'ai exactement les mêmes bouts de mousse sous le joint (en deux parties), je pense que c'est effectivement un patch correctif destiné à isoler des vibrations ou régler des problèmes d'infiltration d'eau à cause de la forme du capot. c'est quand même léger comme fixation !!
Je serais curieux de savoir si on les retrouve sur les ND 2018.

pareil !
qu'est-ce qu'on n'entendrait pas si on on voyait ça sur une française!!

Mon frère travaille pour un grand groupe auto sur les lignes d'assemblage... Si vous saviez ce qu'il me raconte


Parfois c'est un correctif à coup de tape... Oui... De tape. Et pas sur un véhicule isolé.

C'est partout le même je pense, ma femme a une Opel et pour supprimer les vibrations entre la custode et la vitre passager avant ils ont tapé de la mousse qui débordé un peu dans l'habitacle...

Ma fois c'est parce-que j'ai l'œil puis c'est fonctionnel

de tape comme taper ou comme du scotch ? les deux sont imaginables

Le scotch ça tient jamais [assez] longtemps
Si tu savais le nombre de bricoles que j'ai corrigées sur des françaises avec 3 coups de marteau, un collier, un bout de mousse et/ou 2 vis à bois
Sans rire, si le résultat est efficace et durable, j'ai pas de souci à ce qu'ils appliquent ça en usine.

Et comment vous croyez qu'ils alignaient les carrosseries sur chaine au ferrage ! quelques coups de marteau et c'était aligné !

Eh oui, je l'ai vu quand j'étais jeune (mais ça doit toujours se faire quelque part !

A+ Gilles

Du tape genre scotch (pas celui qui se boit)

A priori je suis aussi peu réticent si ça tient et que c'est invisible... Mais bon c'est jamais du grand art qui va tenir !

Un belge sur FB a tué son embrayage en 36.000 bornes, aucune prise en charge de Mazda, c'est une pi_ce d’usure!

Ce serait pareil chez Mercedes.
C'est une pièce d'usure comme les freins. On ne peut pas savoir comment roule le client. Certains font 200000km avec un embrayage, d'autres arrivent à le tuer en 20000km.
Si ce n'est pas un problème courant sur la MX, ça ne m'étonne pas qu'ils n'interviennent pas...

ouais, y'a des types qui laissent toujours le pied dessus dans des côtes ou autres (plutôt que de freiner ils font patiner le truc), dur de savoir quelle est la responsabilité du conducteur dans l'usure prématurée...
et 30.000km c'est pas 500 bornes non plus

Un embrayage hs à 36000 km c'est quand même pas normal...
A la place du gars je ne lâcherai pas la grappe à mazda!
Ils pourraient au moins faire un geste

Ma belle sœur a tué deux embrayages en 45 000Km...

Si ça se trouve c'était un défaut mais il existe la possibilité d'une mauvaise utilisation.

Sur ma swift sport, l'embrayage était encore bien à 122 000Km alors que certains l'ont tué en 60 000 à 80 000km.