https://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY
https://www.youtube.com/watch?v=_ch7PFqdtPw

(bon ok, c'est un peu plus cher... )

Plus cher et praticité zéro

Mais encore plus fun qu'une MX !

Même si une Catheram, c'est très sympa, ce n'est clairement pas le même usage qu'une mimix, on ne part pas trois semaines en vacances à deux avec une Catheram, on ne recapote pas en 5 secondes avec une Catheram, on ne se contente pas d'une vidange tous les 20.000 kms avec une Catheram etc... Et puis, ce n'est pas 17.000 euros neuf.

D'un autre côté une ND à 17k c'est dans tes rêves également

Sur LBC y'en avais un paquet à 20k€
J'ai un ami qui a une catheram. Pour moi ce truc là c'est une pistarde
Mais lui il est fou. Il a fait "paris -> aurillac" via les petites routes, sous un soleil de plomb, décapoté le type il a presque 65 piges (il conduit encore très bien

le "encore" peut être choquant

Une skymove en Belgique c'et moins de 22700. Si tu remplaces le 1500 par un 1100, des roues plus petites, des freins plus petits, des conneries d’équipement non obligatoires légalement, la direction assistée, la clim, la faire fabriquer dans un pays émergeant etc... on doit pouvoir s'en approcher surtout qu'on peux espérer une absence de malus.

Auquel tu ajoutes les couts de construction de l'usine, d'étude de conception pour mettre un éventuel 1L1 que Mazda aurait en rayonnage pour l'implanter en transversal, etc...

Encore une fois, je pense le strict opposé. Si j'ai acheté une MX-5, c'est d'abord et avant tout parce que ça reste une des rares dernières voitures atmo du marché. Je ne veux pas d'un truc qui siffle, qui est une pièce fragile, qui induit un lag sur la pédale d'accélération (cf. les essais sur la Fiat 124), qui a une courbe de puissance qui s'arrête à 5000 tr/min. A part le dernier turbo Honda (1.5L 182 cv), j'ai toujours été déçu par TOUS les turbos que j'ai conduits.

Quant à ton manque de puissance en côte, si c'est comme tes pertes de contrôle en MX-5, c'est qu'on en est arrivé au stade où plus personne ne peut rien pour toi niveau conduite/pilotage. Que ce soit RDGA ou autres, sur toutes les routes à col, j'ai toujours largement dû me restreindre niveau lourdeur de pied sur la MX-5 pour ne pas dépasser trop les vitesses autorisées, tant elle avait de l'allant. Astuce : ne pas rester en 6.

Faut pas non plus exagérer concernant les turbos. Un 2l tfsi ça envoi la sauce bien au delà de 5000 tours et sans lag.

normal y a le compresseur en plus

Savais pas. Je parlais des TFSI de premiere génération (240 ch TFSI par exemple d'il y a 10 ans : ce moulin était aussi plein qu'un 6 cylindres)

Des pertes de contrôle en Mx-5 ?
Sinon entièrement d’accord avec ton analyse, même si tu caricatures un peu le turbal.
Un moteur atmo ça a son charme, et c’est également ce qui m’a séduit avant l’achat.

non tu as raison seuls les 1.4 TSi avaient les 2