265 000 kms sur ma grande punto et pas de problème

L'embrayage ça dépend très très fortement du type de trajet.
On peut faire 1 000 000km d'autoroute et avoir un embrayage neuf, et en flinguer un en 30 000km de bouchons, dans les deux cas avec une conduite normale

J'avais récupéré une Visa avec le bicylindre, 15000km embrayage, mort, mais vraiment mort, à ne pas pouvoir passer la 3 car trop de couple !

Et mon camping-car, 1800kg pour 50cv sur un 1.6D c'est l'émetteur qui a lâché avant les disques à 245000km !

Comme quoi, c'est bien la conduite qui y fait !

A+ Gilles, qui ne change jamais ses embrayages !

Pièce d'usure et après tout dépend la façon de conduire de la personne.
(avant d'acheter mon véhicule j'avais été voir une NC dont la propriétaire avait réussie à flinguer un embrayage en 5000 km)

Bon après ça peut arriver des défauts ponctuels mais c'est dur de déterminer dans quelle mesure le problème vient d'un défaut ou de l'utilisateur...

Salut les amis, je suis en négo pour une ND, et je cherchais un topic (un peu générale) sur les problèmes que les utilisateurs rencontres, mais j'avoue que 280 pages à lire c'est long.

Quelqu'un aurait il la connaissance suffisante pour me dire quels sont les prob les plus courant sur la mx5 ? ce à quoi je dois m'attendre sans être trop surpris. J'ai vu une Pub mazda ventant sa réputation sur la fiabilité de leur voiture, je suis assez convaincu par ce constructeur.

eh ben les 280 pages c'est beaucoup de la parlote pour parler de nos caisses car les défauts sont rares et/ou résolus
- fragilité de certaines boites sur les premières 2.0L (résolu)
- capote qui frotte un peu contre les appuis-tête (résolu)
- peinture assez fragile pour certains (non résolu mais bon...)

Le problème de capote qui frotte, il me semble que ça n'a pas vraiment été résolu vu que certains l'ont constaté sur des modèles récents ou en concession (Mazda ou Fiat).

Il y a aussi un problème affectant le système de récupération d'énergie des freins sur les 2.0, mais ça ne concerne que les modèles d'avant avril 2017 (rappel en concession "prochainement")...
viewtopic.php?f=7&t=26702&p=16116491#p16116491

Disques de frein qui rouillent, capot pas assez cassé, freins qui freinent tout seul quand on essaye de grimper un talus de 30°...

La mienne est de juin 2017 et pourtant elle est concernée d'après le numéro de VIN mais j'ai pas eu de rappel encore.

Elle a été assemblée en juin 2017 ?
Sinon pour le futur rappel, les concessions n'ont pas l'air d'être toutes au courant du problème...



Ah ça me fait penser qu'il y avait eu aussi un cas de capot actif qui s'était actionné "inopinément" (et plusieurs cas aux US sur des ND qui font de l'autocross qui ont tapé des plots sur piste)
viewtopic.php?f=7&t=26746&start=3885

Pas de problèmes, tu peux acheter les yeux fermés. il y a 2 ND 1.5 dans la famille. J'ai débranché le capot actif pour éviter un éventuel souci.

Merci à tous , je suis rassuré

ça c'est pas très malin!
c'est pas parce qu'il y a eu UN cas dans le monde qu'on doit tous débrancher les systèmes de sécurité!
Accessoirement c'est fait pour ménager un piéton en cas d'accident...
T'as pas un voyant allumé du coup?

J'avoue que j'avais envisagé de les débrancher pour ma sortie circuit : ça coute cher un capot plié et deux actionneurs à 900 balles pour un vibreur pris un peu fort

ça donne pas de code erreur "fixe" ? ou bien si ça disparait et que ça marche quand on les rebranche après ça m'intéresse de le savoir !