Encore heureux que le boxster est un peu plus habitable, il est plus long qu'une Megane 4 (47cm de plus que la ND, c'est énorme)

C est vrai que niveau sonorité c est pa stop surtout qu avant il avait un 981 avec le PSE

Et au niveau largeur surtout vue du cul c est impressionnant la différence

De toute façon, je ne fais que tourner en rond. On se posait déjà les mêmes questions avant d'acheter la MX5.
Je vais attendre la Z4. Elle aura le même 4-pattes que dans ma 330i, dont je suis absolument ravi depuis bientôt 100.000km (puissance-couple-sonorité à haut régime)

Ce sont des 4 cyl maintenant dans les 30i ?!

Oui 4 cyl 252cv!
Comme Porsche sur le 718 300cv 4 cylindres a plat 2 l turbo

Pfff c'est dommage...

Résultats de la politique anticarborne!

Faut passer au 4.0L maintenant si tu veux 6 cylindres chez BM...

Non, elles s'appellent _40i, mais les BMW 6 cylindres sont des 3L turbo (2 turbos il me semble).

C'est simple, chez BMW c'est 0,5L le cylindre: 3 cylindres 1,5L, 4 cylindres 2L, 6 cylindres 3L. Au dessus je connais pas leurs moteurs.

Tu as raison, je suis toujours resté bloqué à l'époque où le chiffre correspondait réellement à la cylindrée....

Dommage ? Je n'en suis pas persuadé. Pour avoir essayé la 340i en même temps que la 330i, j'ai préféré de loin la 330i.
Accélération bien plus vive, légèreté donnant plus de dynamisme à la conduite, musicalité pas tellement moindre au 6-cylindres, un bon 2L en moins au 100 km et taxation tellement plus à mon avantage.
Au risque de me fâcher avec les intégristes de l'atmosphérique, je préfère un turbo moderne. Mais j'aime rouler sur le gras du couple.
Les 6 cylindres ont une musicalité superbe (en particulier les moteurs en ligne), mais avec le Boxster 2.7 je suis resté sur ma faim.
En tout cas pour l'essence. En diesel, je préférais largement le 6 cylindres.

Les série 5 de l'avant dernière génération (550i et xi) ont un 4,4 l bi turbo qui sort 407 ch.
Ca peut tomber en rade (message rassurant: ''Le groupe propulseur ne peut pas fournir sa pleine puissance''), expérience vécue par un ami qui a été privé de berline pendant plusieurs mois...

S'il ne reste "que" 250 ou 300cv, c'est suffisant, non?

Elle n'arrivait plus à dépasser le 140
Ils ont commencé petit bras en changeant des électro-vannes, même symptômes au bout d'assez peu de temps. Puis changement des 2 turbos !
Ca fait flipper sur une caisse affichée à presque 90000 E neuve...