Dans les annonces, Mazda faisait passer le message : la réactivité du moteur à essence avec la conso et le couple du diesel, le meilleur des deux mondes. Si c'est pas ça, c'est déjà moins sexy

En regardant La Centrale on trouve déjà trois voitures en concession. J'ai essayé l'une d'entre elles, sur un parcours urbain faute de mieux. Mais je n'ai pas passé commande.

Si mazda a refait le moteur de la mx5, ce serait surprenant que le sky X arrive de si tôt non ? il y a une date de prévue dessus ?

Un vague 2019 mais je me demande si je n'avais pas lu rentrée 2019 donc dans un an ; sachant que pour le moment ils n'ont jamais parlé d'équiper la MX mais seulement la mazda 3 notamment.
Je le vois pas arrivé de sitôt sur la MX ; pas avant au moins 2020. Même pas sûr d'ailleurs qu'ils aient l'intention de le mettre sur la MX. On verra... de toute manière c'est sûr que le futur c'est toujours mieux hein. Alors on peut attendre indéfiniment comme ça.

deux essais italiens plutôt sympas.
L'un donne la note de 10/10 au moteur, tandis que le second dit que le moteur est fantastique et rajoute "croyez moi on les sent vraiment ces 184 cv"
Sachant que l'essai est réalisé en altitude, ça ne présage que du bon tout ça

https://www.youtube.com/watch?v=Cv5UJJi_vAE

https://www.youtube.com/watch?v=0KEGvHDuNFQ

Tu es en forme
J'y passe demain, j'hésite à faire un stop à la concession...

T’y passe et tu nous fais une review

Avec une caméra embarquée et une sur toi, ainsi qu’un micro cravate

La concession est super bien placée en plus, y'a des routes à Miata à portée de roues...

Je ne sais pas si ça a déjà été posté:

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 66399.html

Ce test parle des jantes black metallic, quelqu'un a des photos ? ou ils parlent des jantes black gunmetal

Les jantes black metallic ca doit un peu ressembler au BBS de ka RF First Edition ?

Pour revenir aux specification, je suis impatient d'avoir la courbe de puissance et de couple de cette version 184 cv, car l'amelioration du 0 a 100 n'est pas significative.

L'augmentation de puissance semble n'etre que tres haut dans les tours. C'est amusant de temps en temps mais en usage courant meme sportif sur route de montagne il faudra voir ce que ca donne de plus.

Je me mefie des essais presse surtout que les essayeurs n'ont pas forcement en tete les sensations de la version 160 et dise que la voiture est transfiguree.

Le couple maxi augmente peu et culmine a 4000 tours, ce qui est moins bien que la petite repro de la 160.

Et puis la puissance fiscale passe de 9 a 11 CV ce qui va avoir une incidence sur le prix de l'assurance a coup sur.

La conso est a + 0,3 litres aux cent.

Par contre la RF avec le pack sport, la peinture metal la camera de recul on va quasiment arriver a 40.000 euros avec le malus actuel et il faudra voir ce que va faire le nouveau malus 2019.

Ca commence a piquer.

Tous les plus electroniques de la version 2019 sont pour moi plutot un probleme et je trouve qu'il y en a deja trop sur ma RF.

Q'est ce que ca va donner dans le temps.

Voir les problemes avec la batterie qui se decharge sur la RF a cause du regulateur et les problemes avec le i-eloop

C'est bien plus cher que ce que j'ai paye ma RF First Edition.....

Ne vaut il pa mieux negocier une RF 2018 160 cv ce qui doit etre possible vers 30.000 euros et meme moinspour un modele 2017 avec quelques milliers de km au compteur.

Pour un nouvel acheteur de MX5 OK, mais pour un possesseur de ND 160 CV, je pense qu'il vaut mieux conserver son ancien modele.

A ce niveau de prix on trouve des Porsches Boxster cabriolet peu kilometrees et assez recentes . Ca fait reflechir

Vraiment dommage que Mazda ne sorte pas une version plus depouillee au niveau electronique a un prix plus bas...

Même avis que toi. Il y a les "valeurs chiffrées" et puis, il y a ce que cela permet sur la route en conduite normale/sport de tous les jours.

Je suis passé à la concession de Brive ce fut bref : la 184 ch est un VD qui se balade entre plusieurs concessiona du groupe (Périgueux, Brive, etc...) : elle n'était pas là