Alors voilà le problème, l'autre matin petite flaque de visqueux sous la voiture. Sachant que je l'ai acheté il y a une semaine j'avais un peu les boules .

Bon je voulais profiter de cette voiture pour bricoler, elle m'a un peu bousculé du coup .
Je regarded'ou ça goute et au final j'ai trouvé le problème.
La durite qui descend du bocal de liquide de DA est raccordé à un tuyau métallique. Ca fuis à ce niveau.Le tuyau est rouillé à la jonction avec la durite.
Donc la vient plusieurs interrogation.
Sachant que ce tuyau repart dans un recoin de carrosserie et que je suppose qu'il va à la crémaillère, ca me parait compliqué de le changer dans un premier temps sachant que je n'ai pas de quoi lever la voiture à part un tout petit cric .
Je pensais faire un raccord en époxy pour renforcer le tuyau et remettre une durite neuve par la même occasion.

Par contre je trouve pas de revendeur pour ce genre de durite Pour les autres parties du véhicule oui, mais sur la partie DA impossible de trouver (bon et évidement Mazda ne répond pas).

Aussi j'ai besoin de la voiture, étant donné que j'ai du virer le bocal pour pouvoir accéder j'ai pas envie que la pompe me trisse du liquide restant partout, je pensais déconnecter la courroie le temps de solutionner le problème. Ça peut être problématique?

Je joint des photos du raccord rouillé en question :

Tu vas pouvoir réussir à trouver cette durite d'occasion.
Si je me trompe pas, cette durite par du coté et fait une boucle au dessus du radia dans le bouclier !?
Si c'est bien ça, elle ne sert qu'à "refroidir" le liquide. Certaines années de NA n'ont pas cette boucle...

Donc je dirai que tu peux l'enlever.
Si tu enlèves ta courroie de pompe, tu vas galérer pour tourner car le liquide va géner et en plus il va quand même sortir là où c'est ouvert .

Au final j'ai laissé la durite mais je l'ai renforcé avec de l'epoxy, ça bouge plus depuis.