quelqu un saurait comment on change les joints de queues de soupapes sur un nb 1.8 140cv

symptomes: en descente sur le frein moteur j ai un gros nuages derrieres au moment ouje reaccelere ça fume bleu ou gris... + conso d huile en hausse

Ca, c'est plutôt le symptôme des segments usés Pour les joints de queue de soupapes, place une feuille blanche derrière ton pot, et démarre (à froid). Si ça crachote noir, ce sont probablement les joints de QdS

Stef

Et encore... La Mx est bien tordu sur ce point...
On a fait les joint de queuequeue avec jéjé, aujour'hui, on change nos moteurs...

Tu peux tout prévoir : Segmentation, joint de queue, etc... Sinon, tu risque de faire comme nous, dépenser 6/800€ pour devoir tout re-commencer

Donne les infos au complet: votre haut moteur a été refait n'importe comment
Car là, c'est donner l'info aux forumistes comme quoi changer ses joints de QdS amène à devoir changer de moteur 1 an plus tard

Pour le reste, la Mx est bien foutue, mais c'est valable pour n'importe quel moteur. Si tu refais le haut moteur, tu le "cloisonne" et augmente la pression sur le bas moteur, qui risque de mourir à court/moyen terme. Et inversement...

C'est pour ça que mélanger des moteurs (prendre la culasse de l'un et mettre sur l'autre), c'est aussi une mauvaise idée, les 2 parties ne sont pas usés uniformément

=> Ouvre le bloc, et refais tout

Stef

ben........

Tu es passé par les mêmes qui ont fait ça viewtopic.php?f=14&t=6698&st=0&sk=t&sd=a&start=75

C'est comme dire: "Changer son embrayage oblige à tout redéposer pour changer le roulement 6 mois après"

Il faut juste que ce soit bien fait dès le début

Perso je ne reproche presque rien à Mazda oignies...
Je leur demande de changer les joints de queues de soupapes, ils font le job, et pendant plus d'un an je n'ai pas consommer une seule goutte d'huile.
et du jour au lendemain j'ai consommé 1L d'huile au 1000 puis 2L puis je ne comptais plus
Ma segmentation a tout simplement laché. C'est très dur à admetre sur un moteur de 120 000 km complétement sur-entretenu

Mais en effet quitte à cloisonner le haut, je te conseille très fortement d'ouvrir le moteur pour refaire la segmentation

Tu veux dire que si tu refais le bas moteur, c'est le haut qui risque lacher?

Oui

Et inversement. L'air de rien, les pressions et contraintes là dedans sont loin d'être négligeables.

Dire que j'ai refait faire tout le bas moteur
C'est peut être pour ça qu'elle fume au démarrage

Segmentation en fin de vie

Très intéressant comme sujet

Ce serait hyper de formaliser tout cela et photos à l'appui car on est pas à l'abri d'y passer un jour

KK et Jéjé vous avez fait des photos

VOICI UNE PART DE REPONSE.

Si ça peut aider