Crossey38 est un expert des voitures anciennes et je viens de grossir la photo, à moins que le proprio se soit amusé à changer le sigle sur une Ferrari

Récap J6 Cumul 1373 kms 42 kmh et 6,3 L/100 - J6 192 kms

Pour les cantons on ajoute Uri depuis Hospenthal, le Valais depuis la Furka ce qui donne 13 cantons traversés soit la moitié des 26 cantons Suisses

Ils viennent d'Heidelberg alors que la Ferrari 308 GTB vient de Pforzheim, villes du Bade-Wurtemberg et pas très loin de nos amis alsaciens. Cela fait pas mal d'anciennes venant d'Allemagne !

A mon avis et en faisant référence de ce qu'on peut voir en France ou ailleurs, la photo que tu montres est un grenier alimentaire (notre cellier actuel) posé sur une embase en bois qui pouvait servir d'abri ou autre. Les pierres posées sur les 4 piliers ont 2 fonctions : la première est de protéger le pilier du ruissellement de l'eau provenant de la partie supérieure. La seconde est d'empêcher les rongeurs de se nourrir des céréales ou autres denrées alimentaires qui étaient généralement entreposées. Tout le monde a besoin d'un toit mais la nourriture était privilégiée coûte que coûte.

De cette construction, on peut estimer que ce grenier est a minima du 19ème siècle voire antérieur. As-tu une photo de face ? Y avait-il un escalier ?

Pour info, on retrouve le même type de construction en Norvège, il n'y a pas de pierre mais le principe est quasi identique.



Regardez la qualité des emboitements, notamment au niveau des colonnes supportant les fermes du toit .

Si ma mémoire ne me fait pas défaut, ce grenier date du 17ème siècle et son état de conservation est excellent. Malheureusement, le toit n'a pas été conservé comme à l'origine .

En France, les pigeonniers du Sud-Ouest sont ainsi construits même si les piles sont en pierre (voir ce lien http://www.cartesfrance.fr/carte-france-ville/photos_47290_La%20Sauvetat-du-Dropt.html pour des exemples que je connais bien). Dans ce cas, seule la deuxième fonction est assurée.

TheBern a le droit de se tromper car il faut reconnaître que la différence est subtile dans la calandre : elle vient essentiellement de la position des feux clignotants qui sont hauts pour la 308 et plus bas pour la 328. Une recherche rapide sur le Web pourra le confirmer. Alors, pour peu qu'elle passe vite devant nos yeux, la confusion peut naître.

Rien ne vaut une photo comme tu l'as faite Nonno et si plus est, on a l'arrière de la voiture, alors plus de doute.

Et pour les réunions de préparation, les AR vont être fastidieux pour Chronogps !

J’imagine que les pierres empêchent les rats d’escalader et entrer dans le châlet.

Edit : j’avais bien deviné mais je n’avais pas vu la réponse de Crossey - désolé.
http://www.elisabethpoulain.com/article ... 30274.html

Merci Vincent pour le lien. Je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir des pierres percées. En effet, il fallait certainement faire appel à un tailleur de pierres. De plus, toutes les pierres ne se percent ; il fallait donc trouver les bonnes dans les alpages de l'époque.

Pour le grenier de la photo de Nonno, il me semble que les pierres ne sont pas percées car la construction est faite de poutres emboîtées. Il y a une embase carrée (ou rectangulaire) qui est rigidifiée par le plancher et qui repose sur les 4 piliers.

Je laisse le soin à Nonno de confirmer ou d'infirmer ce dernier point.

je m'incline devant tant de connaissances de votre part à tous les deux.

C'est Yellow Hornet qui m'a appris cette technique.

Sur place nous n'avons pas vu de pierres percées mais on a pas fait d'audit

On voit pas mal de ce type de constructions anti-rongeurs en Auvergne et en Espagne également.

Qu'est-ce que Panhard vient faire ici ? Panhard n'a jamais fait de 2 temps !

Par contre, merci pour ce Grand Tour, ça me donne envie de retourner en Suisse avec Mimix, j'ai adoré, l'an passé, même si je n'y suis resté que deux jours et avec un groupe de motards !

A+ Gilles, qui adore la montagne mais vit en Beauce !

Désolé pour le malentendu. J'étais sur la sonorité qui est si caractéristique des Panhard comme celle des 2 Temps de l'ex RDA ou RFA pour ce qui concerne DKW/autoUnion. J'aurai dû être plus précis.

Merci pour ces magnifiques photos et récits

Routes que j'ai en partie parcouru lors de trajets pour rejoindre le Valais, la Suisse centrale et l'Italie par le Tessin (d'où j'ai ramené ma NA).

La route du Grand Tour passe à quelques encablures de chez moi (partie Nord Est) et j'en effectue quelques kilomètres chaque jour pour aller bosser.

Très drôle aussi de voir ton point de vue sur nous les suisses, nos routes et nos particularités

Pas de soucis, de plus, Panhard était atypique car ils ont aussi fait des moteurs sans soupape (mais à 4 temps quand même)

Pour en revenir au Grand Tour, plus je regarde les photos,plus j'ai envie d'y aller, je l'ai même proposé à un pote mais il ne pouvait pas, dommage, car sinon, je serais bien parti pour 4 ou 5 jours comme ça, sur le pouce !

J'ai un pote qui peut m'héberger en Suisse, ça me ferait un point de chute/départ !

A+ Gilles

Joli merci pour le partage.