C'est en lb/ft. 110 - 150 lb/ft = 150 - 203 N/m

Le couple est exprimé en (ft-lb) dans les pays anglo-saxons -> (Foot-Pound force);
Dans nos pays le couple est exprimé en Newton mètre (Nm).

...et la courbe blanche est plus que probablement celle du 160ch (je suppose).


=> pour le 184ch à vue de nez le couple max à environ 4000T/m :
152 ft-lb => quasiment 206 Nm

=> pour le 160ch à vue de nez le couple max à environ 5000T/m :
140 ft-lb => quasiment 190 Nm

Quelque soit la vitesse de rotation du moteur la courbe rouge est toujours supérieure à la courbe blanche.

Ce qui à mon avis correspond mieux à la réalité, je pense. cqfd.

pas tout à fait
la ligne blanche correspond à la NC 167 cv

la ND 160 est en rouge avec un trait fin :
pour le couple elle suit la 184, et commence à fléchir après 4900 trs
idem pour la puissance, qui fléchit après 4900 trs également

Sous 2000 la 184 devrait être sensiblement plus souple

Sinon j'ai une mauvaise nouvelle et une moins mauvaise nouvelle. Le malus 2019 est arrivé et il est aussi indigeste qu'un beaujolais +183 euros (c'est moins que ne laissait présager un décalage de 3 grs). La vraie mauvaise nouvelle c'est que 156 grs c'est juste pour 2019...2020 ce sera wltp.

Ca est c'est fait sauf erreur,
effectivement ca monte mais sa reste raisonnable, on a eu chaud.
apparemment on resterai pour janvier 2019 en NEDC Corrélé pour évité le choc du WLTP
mais faudra bien y passé un jour
dommage le WLPT est plus Réaliste et les moteur mazda sont peu touché comparé a nos marques de chez nous...

@ Mala44,
En effet, j'avais pas vu les légendes en haut de l'écran ! Je ne sais pas pourquoi mais je m'attendais à les voir en-dessous. MEA CULPA!

Faut dire que le graphiques n'est pas extraordinairement clair...Heureusement que j'avais mis " je suppose".

Et bien, c'est fort proche au niveau couple, sauf peut être à bas régime où le 184 ch a un couple un peu supérieur. Pas de quoi se taper le c.. par terre!

Drbimbo : Pour Mazda on n'en sait rien. Personne ne connait la valeur wltp. Celle communiquée est un nedc corrélé.

D'après la brochure mazda allemande :

https://de.cdn.mazda.media/32f3482358cb ... rFw9MNfmfM:

Die kombinierten WLTP-Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte werden bei einer Zulassung von Fahrzeugen ab dem 01.09.2018 zur Berechnung der Kfz-Steuer verwendet. Die nach der Pkw-EnVKV anzugebenden Verbrauchs- und Emissionswerte fi nden Sie auf Seite 8.
Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Mazda Vertragshändler und unter www.mazda.de/WLTP.
Kraftstoffverbrauch (l/100 km)
kombiniert

CO2-Emission2)(g/km)kombiniert

155


donc 1g de moins qu'en NEDC corrélée à priori.

Cela me paraît étonnant d'avoir une baisse quand tout le monde annonce une forte hausse rien qu'en corrélé. Je te fais confiance je ne parle pas allemand !

Ah mais j'ai pas traduit , mais ces chiffres sont clairement dans un tableau concernant le WLTP.
Et il y a un autre tableau pour les autres chiffres logiquement NEDC CO car la brochure est toute récente.
Et dans cet autre tableau on retrouve le 156g qui nous concerne actuellement.

Donc pour moi en WLTP clairement c'est 155g... après hein c'est un tel mélimélo !! C'est à celui qui mentira/cachera le plus.

Clair que c'est la guerre des tranchées. Porsche n'a pas mis a jour son site internet : aucun chiffre en nedc corrélé

soit en wltp et en 2019, un malus de 6810€ en BVA (171g)

Si c'est ca ca fait mal. C'est un scandale.

Si les rumeurs sont vraies, en moyenne les voitures de mr tout le monde vont se prendre aux alentours de 35-40% d'augmentation d'émissions CO2 en WLTP (d'où le peu d'empressement des constructeurs d'annoncer leurs valeurs...). L'Etat n'aura d'autre choix que de modifier le barème ou alors de rester sur les NEDC CO une paire d'années, ce qui serait un scandale tant c'est du foutage de gu... ces calculs.

Je vous invite à écouter/regarder ça :

https://www.youtube.com/watch?v=WSJiqK2mG9M