Est ce que c'etait bien le modele 2018?

Apparemment à partir de 2018 ca change tout.

N'en deplaise à beaucoup ici, la mustang se la joue un peu mx-5 dans son comportement, c'est pas moi qui le dit mais l'automobile sportive. J'ai l'habitude de les lire et ils ne sont jamais tendre et plutot puriste dans leur approche (sensations, light is right , toucher de route...)

http://www.automobile-sportive.com/guid ... g6gtfl.php

"Aussi étonnant que cela puisse paraître, on pourrait même trouver des points communs avec la Mazda MX-5 ND sur le plan dynamique, ce qui est à la fois un exploit et un compliment ! D’abord, l’impression de vitesse est présente. Pas besoin de rouler à +40 partout pour commencer à avoir un soupçon de sensations. Ensuite, l’amortissement a été volontairement typé un peu souple, sans pour autant que cela ne nuise aux aptitudes sportives de l’engin. Même en cabriolet, malgré les 63 kg supplémentaires et la perde de rigidité globale, la Mustang GT donne la leçon virage après virage…"

La voiture avait moins de 3000 bornes donc oui ça devait être un modèle de l'année.
Après c'est vrai que l'impression de vitesse est présente assez facilement.
Je ne dis pas que la voiture n'est pas efficace mais la comparaison avec une MX-5 me laisse perplexe, tu es beaucoup plus haut, c'est bien plus grand. Bref, très différent pour moi de l'expérience du Jimba Atai car, si la ND est vraiment ajustée autour de moi, là je me sens perdu dans une chaloupe.

très volontiers...j'veux bien acheter une ND pour échanger direct même


si ça passe, on appelle ça la joie, n'en déplaise à BMW...et éventuellement un renouvellement de l'assise du siège.

et sur route humide, un bon pied-planche sur le dernier rapport doit même faire l'affaire

ça risque d'arriver pour l'A110

Ah ouais c'est mobile

A titre de comparaison :

Ah cool tu as trouvé la vidéo pour la ND, je ne la trouvais pas. La mx5 fait sensiblement mieux à 75 km/h. Va encore falloir remettre un bifton pour de vrais amortisseurs

C'est clair que la A110 fait pale figure face à la 718

Ouais enfin aucun test d'évitement ou de chrono sur n'importe quel circuit n'a jamais été représentatif du plaisir qu'on peut prendre au volant d'une caisse...

C'est clair que ce genre de tests n'est pas représentatif de ma conduite quotidienne. Par contre un jour ou l'autre il faudra peut-être faire ce genre de manœuvre pour éviter quelque chose ou quelqu'un, autant que ça se finisse bien.
Il y a quelque années, j'avais été invité sur circuit par un constructeur, nous avions entre autre effectué ce genre de manœuvre, c'était la première fois que je voyais des pneus usés sur les flancs bien avant la bande de roulement

Toutes les caisses montrées plus haut en vidéo sur ce test d'évitement ont en série un ESP, là il était débranché, quand on fait ce genre de choix il faut en assumer les conséquence, surtout qu'un ESP bien réglé c'est peu castrateur...

En fait je crois qu'on s'en fiche de ce test

Vu l'A110 au salon, très belle auto. Mais c'est un coupé!

On s'en fout du test de l'élan. Vous avez déjà vu un élan sur les routes par chez nous? Moi non. Donc pas besoin de les éviter.

Voilà.

Stef

cqfd

Place au "Test du Kadjar"