Il m'arrive souvent de rouler des heures sans voir 1 seul mimix, tout modèle confondu.
Alors quand par chance, il m'arrive de croiser une ND, c'est comme si j'avais vu la vierge.

Samedi matin à 7h45, temps couvert, rue quasi déserte, je me pointe à la petite station de lavage du quartier pour la toilette intime hebdomadaire de ma ND. Occupé avec ma lance, je ne prête pas attention à la voiture qui attend sagement son tour derrière moi.

Quand je relève la tête, je m’aperçois avec bonheur que c'est une ND blanche avec un femme au volant !
Vu le très large sourire béat que j'ai affiché, elle a très certainement dû me prendre pour un abruti ...



En plus j'ai même pas vu si elle m'a répondu avec le faux jour de son par brise.
Tant pis, elle aura quand même fait ma journée.

En fait les proprios de ND sont des pestiférés les NA NB NC me font pas souvent coucou ces derniers temps pourtant j’y vais à grand renforts de Led

Les copains sudistes du 34, faut qu’on se fasse 7n truc, faites moi découvrir votre région, je fais que de l’autoroute en ce moment ça me soule

Sinon dernièrement un collègue qui me dit qu’il trouve la voiture très belle, il me demande si il peut s’installer dedans pour voir, ce que j’accepte. Sa tête quand il a vu que c’était une boite manuelle, il espérait sincèrement les palettes au volant

J'ai jamais essayé les palettes au volant. Je me demande à quoi ça ressemble de conduire en appuyant sur des boutons.

A+

J'avais une DSG sur ma GLi aux USA et c'est vraiment sympa pour un daily. Dans les bouchons et les zones lentes genre parking tu restes en automatique et quand tu veux t'amuser un peu tu passes en manuel, les palettes sont super réactives et ça peut être bien fun.

J'ai essayé sur une Golf 5 GTi et une Huracan. Forcement y'en a une où ça fait un peu plus d'effet que l'autre

Du coup y'a plus de pédale d'embrayage ?

Je crois que les vitesses aux volants ne sont que pour les automatiques, non ?

Exact !



Qu'entends-tu par automatique ? Car ce sont des boites robotisées que l'on peut laisser gérer, les rapports passent tout seul, ou bien les passer via les palettes.

Autant c'est plaisant sur un daily dans la circulation, autant sur une auto plaisir j'ai du mal.

Bonjour.

Comme je vis à la campagne et que je vais rarement en ville ou alors en dehors des horaires de sorties de bureau j'avoue que je ne me prononcerais pas sur l'intérêt des palettes dans la circulation d'autant que l'embrayage de la MX pour filer des tendinites on doit pas faire beaucoup mieux... Par contre je suis complètement d'accord avec toi dudu, pour moi, piloter une voiture c'est passer des vitesses, mettre des coups de gaz entre deux rapports, sentir le levier de vitesse qui bouge avec la boîte dans les accélérations, décélérations et courbes. Bref, pour moi le levier de vitesse c'est un organe vivant de la machine, un truc qui me dit comment la mécanique respire. J'aurais vraiment du mal à m'en passer.

Ben t'as pas dû conduire de Subaru ou de Renault des années 90 alors.

Non mais sans déconner tu lui reproche quoi à l'embrayage de la Mx5? Il est tout mou! Ou alors peut-être qu'il est plus raide sur la NC que sur les NA et NB?

C est quoi cette histoire d'embrayage qui file des tendinites ?

J'ai testé les palettes sur une Jaguar F-Type R.

Le plaisir est différent mais présent (le V8 de 550ch et l'échappement au bruit indécent aide bien aussi )

J'ai jamais eu aucun souci avec l'embrayage de la MX, je le trouve tout ce qu'il y a de plus normal...

Les palettes peuvent être, à mon sens, aussi fun qu'une boite manuelle et, en tout cas, plus efficace car bien plus rapide. Maintenant elles sont associées à des boites 7, 8 voire 10 rapports et sur petite route de change beaucoup plus souvent de rapport, tu en tombes facile 2 ou 3 en entrée de courbe. C'est une sensation un peu différente que le levier de vitesse mais c'est aussi très fun.

Bonjour.

Sur ma NC la garde est très courte et l'embrayage un peu dur à froid. C'est pas gênant pour moi parce que je peux garder le pied sur la pédale sans risque de faire patiner et comme ça je suis prêt à changer de vitesse rapidement. Je ne connais pas trop les embrayages de bagnoles vu que c'est ma première mais ce que je peux dire c'est qu'il est plus dur que sur la Kangoo de ma compagne. Le garagiste avec qui j'ai fait la révision ne m'a rien dit à ce propos alors tout doit être normal. N'empêche que j'aimerais pas me retrouver pendant 4 heures dans un embouteillage à faire des sauts de puce en 1ère. J'oubliais, comme je n'ai conduit que des Diesel j'ai été assez surpris qu'il faille monter un peu dans les tours avant de lâcher la pédale sinon on cale. Sur mes dernière motos c'était pareil que sur des Diesel. Souvent du mono-disque à sec sur des moteurs culbutés longue course.

A+