Wahou impressionnant, ça doit être un long travail pour en arriver là.

4 weekends avec l'aide de mon père, oui je commence à en avoir marre

Aujourd'hui je me suis occupé du train arrière !



Le torsen est libéré va falloir que je le prépare pour la transplantation !
D'ailleurs est-ce que je suis obligé de changer tout le différentiel ou je peux récupérer l'intérieur uniquement ?
Faut que je me renseigne sur ce que je dois conserver

Oh et sinon la caisse attend gentille ment que j'appelle un ferrailleur

T'emmerdes pas, prends le diff complet avec les deux arbres. Le remonter dans un autre carter ça se fait mais c'est touchy, les jeux pignon/couronne doivent être réglés finement sous peine d'usure prématurée.
Par contre du coup tu change peut-être ton rapport final : si la NB est en boite 5 ça doit être un 4.1 sur le torsen (si bv6, pont en 3.9 ou 3.6 en fonction de l'année)

C’est parce que c’est rouillé que j’ai envie de prendre que l’interne
Mais je ferais mieux de nettoyer ça du coup !
C’est une BV6 (que je compte aussi installer) donc ça me changera mon rapport final !

Pour avoir une idée de ce qu'il y a à faire : viewtopic.php?f=15&t=27094 (il y a un lien vers le topic de joeldc13 avec des photos)

Le carter c'est de la bonne grosse fonte, c'est pas près de transpercer ; mais c'est vrai que ça fait pas propre

J'ai trouvé une vidéo de restauration d'un différentiel (BMW mais le principe reste le même), comme tu dis c'est touchy le remontage
Ça plus le fait que je pige rien aux valeurs de couple tout y est pour me décourager de démonter le différentiel...

Pourtant j'ai une irrésistible envie de le faire
Je vais soulever la NA pour voir l'état du différentiel, voir si un pote a du matos et je verrai ensuite

tiens un petit doubiste passé inaperçu dans le listing du Grand EST viewtopic.php?f=39&t=22541 mais c'est maintenant rectifié

toi t'es pas prêt d'approcher ma OE quand je vois ce que tu fais des NB

ALLEZ au plaisir de croiser......de loin nos mimix sur les routamiata du Grand EST

Bon je vous ai finalement écouté et j'abandonne mon idée de démonter le différentiel

Je vous présente donc mon Torsen Type II (selon miata.net)


J'ai déjà commencer à gratter la rouille !
Je connais bien quelqu'un qui a une microbilleuse mais il me dit que ça marchait bien pour l'alu mais pas le carter en fonte ! Du coup je fais ça à l'ancienne

P.S. : Les connaisseurs on est d'accord que je peux pas démonter l'écrou qu'on voit au premier plan sur la photo au risque de devoir refaire le réglage pignon/couronne ?

toutafé

Chapeau pour le travail réalisé

Pas certain que j'oserais me lancer dans une telle aventure.

Bon courage pour la suite !!

Merci Neobob et Flupke

Bon avec ces soldes chez revlimiter j'ai vraiment envie d'acheter des nouveaux compteurs
Jamais été fan de l'éclairage vert d'origine !

Fab, si tu fais une commande de fond de compteur chez Rev dis le moi, je m'ajouterai avec toi qu'on regroupe les frais de port même si ça doit pas aller bien loin pour ce genre de petites chose

Quelques heures de ponçage et plusieurs brosses métalliques plus tard



Le résultat pourrait être plus propre (si j'avais de quoi sabler par exemple ) mais ça me semble déjà suffisant !
Je pensais juste pouvoir récupérer l'aluminium mieux que ça
Un coup de peinture maintenant, un bon nettoyage de l'intérieur et on sera bon

D'ailleurs pour le nettoyage j'ai envie de commencer à l'eau, puis acétone avant de finir à l'huile. Vous en pensez quoi ?

Petit colis arrivé ce jour