Le prix du transport rapporté à la valeur de la voiture sera quand un frein à l'import massif...

Je vous rejoint sur une chose qui est sûr, c'est que le véhicule qui vont monter en flèche seront belle et bien d'origine comme on le voit un peu partout.
Aucuns espoir pour la mienne
Je m'écarte du sujet mais bon, je pars du principe que je n'achète pas une voiture en pensent à la revente ( sauf si c'est prévu à l'achat)
Donc pas de problèmes pour les modifs.

Mais j'ai quand même envi de croire que ces voitures garderons un attrait du public, il y a qu'à voir le visage des enfant qu'en je sors les feux de la NA

Mais une NA modifiée est tellement plus jouissive...

NCRC 2.0 Niseko de Juin 2008
Achetée en Février 2018 : 12600€ , 1° main, 23.000kms.
A ce jour,29.500kms
Etat : 5/5 : Quasi neuf!

Tout dépendra du prix d'une Miata au US. Début des années 2000, la MGB s'achetait par un importateur moins de 2000 $ au US et se revendait environ 10000 € en France immatriculée.
Bien souvent, ils recevaient des containers avec plusieurs voitures sans même savoir ce qu'il y avait dedans ...

Stef, tu as connu .. Aboutbritishcar par exemple mais REVAUTO à RENNES est le plus connu. Il existait même des Kits pour masquer les signes USA comme les clignotants des ailes ..

Je crois que la Miata reste assez recherchée au US, je ne crois pas que nous serons "envahis" de la même manière.

Quand ce n'était pas purement rebouché au mastic sous une peinture neuve
La miata reste quand même une voiture produite à grande échelle; je ne crois pas à un marché d'importation pour ce type de véhicule, surtout que financièrement, cela n'est guère rentable pour l'instant.
Pour en revenir au sujet:
NCFL 2.0 Performance de Mars 2010; acheté en Sept 2011 avec 14000km à 20000€ (à ce jour 41000 km) Etat 4/5 (carrosserie noire )
(Mon ex NB 1.6 2000 SSP vendue en Sept 2011 avec 115000 km 5000€ Etat 3/5)

Bon c'est pas tout récent

NC 3rd generation (2l donc) de mai 2006
Achetée 19500€ en avril 2007 avec 10.000km. Etat 5/5

ma nbfl 1.6 me ravit, mais le prochain ct risque de lui etre fatal; sauf si je décide d'engager des frais
pour les bdc, quant aux longerons, ils doivent etre attaqués de l'intérieur; donc, stand bye, vu qu'il
me reste 1 an et demi, pour profiter.
a votre avis, pour un modele identique; sain et et suivi mécaniquement, avec moins de 150mkms
combien faudrait il débourser.
je me base sur un budget 6000e maxi

La valeur des voitures est en rapport a leur état . Une voiture totalement pourrie ne se vendra pas au meme tarif qu'une auto saine totalement restaurée dans les règles de l'art, entièrement d'origine ou pas ( a l'instar des 8 gordini, plus que comme les 205 gti) car les MX5 s'y prêtent volontiers, sans forcement modifier l'aspect général, c'est plus de l'optimisation (je pense qu'elle a été conçu pour ça d'ailleurs) que du tuning.

en règle général les autos commencent a coter a 30 ans.... de toute manière elles sont dénigrées avant comme simple voiture d'occasion . Ne vous inquiétez pas vos mimix ont un capital sympathie, plaisir de conduite sans rouler a des vitesses folles/cout de reviens imbattable ... forcement a un moment ou un autre cela va se remarquer, qui plus est la presse est depuis 8ans ditirambique envers la NA

Pour notre future NB de 2000, je table aux alentours de 6000€ on verra en début d'année prochaine

salut
j'ai vu cette semaine quelques NC sous les 10000 € sur LBC.
des 1.8 et 2.0 litres.


La barre des 10 000 € est franchie, même par des pros avec garantie.

Pour les 1l8 c'est pas nouveau d'une manière générale, comme ce sont des autos qui sont assez utilisées, sauf exception, elles prennent des bornes, elles décotent. Logique. Et contrairement aux 911 leurs compteurs ne semblent pas se bloquer a 100 000 kms

Il y a 4/5 ans on trouvait aussi des NC à moins de 10K€ et puis la côte est remontée.

Faut dire qu'on commençait à voir des 1l8 nc moins chère que des nb ce qui n'était pas complètement rationnel. La difficulté croissante à trouver une na/nb sans rouille n'est peut être pas étrangère à cette légère remontée.