Tu as raison jma13 , les deux pièces que tu as montré servent bien à inhiber l'EGR de la NC mais en aval de la vanne.

En fait le bouchon sert à obturer la sortie de la culasse en provenance de la sortie de la vanne EGR via la culasse, le fameux écrou que notre ami a eu du mal à desserrer et la plaque bouche l'entrée dans le collecteur d'admission. J'aurai tout de même des craintes concernant cette plaque qui doit obturer un conduit entrant directement dans le collecteur d'admission, ça doit être bien étanche, sinon prise d'air assurée.

C'est une autre méthode pour l'inhiber pas plus simple au niveau accès mais qui a l'avantage de faciliter par la suite la dépose du collecteur d'admission pour changer la valve PCV ou accéder au calorstat qui doit être aussi la dessous.

Steph, surtout de l'ILM


s'agissant d'un fournisseur US, c'est en tout cas pour NC 2.0, mais je pense que tu as bien expliqué comment ça se monterais

lachutaie

Oui à ce niveau c'est identique pour une 1.8 et une 2.0

Non le collecteur est pas mal, de bonne facture et il améliore bien le fonctionnement du moteur, nous avons donné nos ressentis dans un autre post. Je pense que ça reste une bonne modif.
Comme le dis Lachutaie le fautif est le joint, et j'ai fais la même bêtise.
On aurait du remonter le joint OEM métallique, que j'ai gardé, et qui est encore en bon état en fait.

Ah tu es d'accord avec moi

Effectivement il faudrait bien s'assurer que la plaque est totalement étanche sur le collecteur quitte a mettre du joint genre Sika 291i.
Il y a effectivement du démontage mais ne penses tu pas tout de même plus facile que le démontage de la vanne qui de plus demande un outillage adapté ?

La plaque pour boucher la connexion sur le collecteur admission peut être faite facilement dans une plaque de métal ou de plastique.
Pour le bouchon je ne connais pas le diamètre ni le pas, mais un bouchon de vidange peut éventuellement faire l'affaire.

Bien sûr, c'est faisable mais c'est surtout le démontage qui est coton car ce n'est pas visible sans démonter le collecteur d'admission et en plus il faut changer le joint de collecteur d'admission.

De mon côté, j'ai enfin reçu les joints d'EGR en milieu d'après midi et c'est aussi mal foutu pour la repose car il me faut tenir l'EGR assemblé avec les deux vis, la plaque inox et les deux joints. Là il fait nuit, demain sera un autre jour

J'ai sorti le joint de mon collecteur échappement.
Ouf il est entier !

Je dois moins monter dans les tours que Lachutaie, plus haut dans les tours, plus de dépression dans les conduis admission !





Il n'est pas nécessaire de tout démonter pour retirer le joint.
J' ai retirer les écrous du collecteur sur la culasse et ceux qui l' assemblent avec le tube intermédiaire, débloqué ceux de la patte du pied ainsi que la vis qui la maintient sur le bloc, après le collecteur bascule.

Avec un joint en plus et la plaque inox ça doit réduire encore le peut d'espace entre le tablier.

Merci pour les infos, je voulais voir pour le changer mais vu le joint que tu me montres je me pose encore la question car le mal est fait.

Désolé de te contredire jma13 mais il n'est pas entier ce que j'ai récupéré dans ma vanne EGR c'est un morceau de la partie métallique qui te manque sur ton joint. Tu as eu de la chance que ça ne te bloque pas la vanne EGR comme moi.

Si tu pouvais me dire quel est l'aspect et la composition de la partie noire et si tu pense qu'elle va se détériorer dans le temps, c'est la seule raison pour laquelle je serais poussé à changer de joint.

Si tu me permets, je vais de ce pas envoyer ta photo à ILM pour compléter mon dossier et ouvrir le tien, il n'y a pas de raison que tu n'en profites pas.

Et pour le joint Oscaro, il est comment ?

La plaque inox ne fait que 2 mm, les 2 joints 3/10, mais tu as raison, ça me fait perdre 2.6 mm

Non le joint semble entier, je viens de nettoyer avec un chiffon et du white la partie noircie, la pellicule alu est bien présente. En fait elle a durci et devient cassante.





on voit sur une photo les 2 plaques alu et quelques fragments de join qui manquent entre les deux.
Je pense que pour toi une fois la pellicule alu arraché l' interieur du joint est parti en poussieres.
Doit resté la 2eme pellicule.
En fait la chaleur des gaz ont brulé le joint.

Le joint OSCARO pas encore reçu.

Ce serait intéressant de faire remonter l'info à ILM, de voir ce qu'ils ont à dire sur cette... mmmh... feature

C'est fait, le dossier est transmis à l'équipe technique

Merci jma13, sur la première photo j'avais pensé que toute la partie métallique c’était fait la malle. Ça me rassure !

Par contre sur la 2ème photo on voit bien en grossissant une crique sur la partie métallique et le morceau qui ne va pas tarder à faire comme le mien

Lachutaie, tu m’impressionnes (et je ne dois pas être le seul).
Ta persévérance et ta méthode sont dignes de louanges !

Chapeau bas, et merci pour l’exemple !!