Il me semble (souvenirs de lecture sur miata.net, pas d'expérience personnelle) qu'en général on commence par le réglage le plus mou puis on augmente la dureté par essais successifs jusqu'à ce qu'on soit satisfait.
A l'avant normalement y a pas de probleme d'acces sauf si tu as une barre qui relie les amortos.
A l'arrière tu n'as qu'à rouler sans les caches en plastique dans le coffre jusqu'à ce que tu aies trouvé le réglage qui te convient.

D'après ce que j'ai lu ici, et ailleurs, les réglages de géométrie semblent liés plus aux préférences/applications/comportement désiré qu'au matos installé (encore que selon la hauteur il paraît que les recommandations varient un peu).
Résumé de suggestions lues ici et ailleurs:
- chasse: entre 5 et 6°, peu importe tant qu'elle est pareille à droite et à gauche
- carrossage: -1° à -1°30', éventuellement un peu moins à l'arrière (il paraît que le type de suspension à l'arrière sur la NC fait qu'il faut un peu moins de carrossage à l'arrière qu'à l'avant, contrairement à la NA ou NB).
- un peu de Toe In genre 0°05' (ou bien pas du tout (0°0')) mais j'ai aussi lu le contraire. + de Toe In = + de stabilité et moins de vivacité, si j'ai bien compris.