bonjours a tous,

En voulant changer mes bougies, je me retrouve dans l'impossibilité de les retirer.Elles sont complètement grippées, là n' est pas forcement le problème, il n'y a pas 36 solutions... avant de déculasser ...

ce qui m'embête le plus c'est que j'ai l'impression que mes puits de bougies se resserrent et il m'est donc impossible de bien prendre appuis avec mes clés ( une nototo longue basique en 16 et celle de mon ensemble à cliquer) correctement, donc ça foire la partie écrou...

Quelqu'un peux m'aiguiller sur celle sensation de pas pouvoir enfoncer correctement ma clé?

Il faut une douille à bougie, si la tienne ne passe pas trouve un modèle plus fin. Essai de débloquer moteur chaud, sinon il existe plusieurs solutions sans déculasser. Faut fouiller sur le forum.
Rien d'insurmontable.

ma douille a bougie est un peu épaisse en effet mais le tube a bougie est assez fin et passe pas forcement en plus le bras de levier est très court. j'ai essayé avec une pince étaux mais ca glisse trop dessus, il me reste la solution clé a griffe, percer plus bas (le tube de ma clé) pour trouver plus de matière et éviter les déformations si je force... les solutions il y en a... je me posais la question par rapport a cet évasement du puit qui empêche de bien insérer une clé "normale".
Ça me confirme juste le laissé allé sur l'entretiens de l'ancien proprio...

Une bonne clé à bougie et un cliquet c'est plus sûr que d'imaginer toute autre solution.

Pas mieux une douille à bougie 6 pans carré 1/2 (5€ chez toto) une rallonge bien centré et un cliquet. Moteur chaud cela vient tout seul.

+1

Sinon, si tes bougies sont bien bloquée, balance un peu de dégrippant (style WD40) dans chaque puits de bougie,
ensuite, va faire un tour pour faire chauffer le moteur, puis laisse refroidir.

Renouvelle l'opération 3/4 fois de suite sur une petite semaine.

Le dégrippant va tout doucement pénétrer et le démontage sera plus aisé!!!

Par contre, démontage des bougies moteur froid, les pièces ne seront pas dilatées.

Une fois les bougies extraites et au moment de remettre les neuves, mais un petit coup de graisse au cuivre sur les filet.

Pourtant on dit souvent que démonter les bougies moteur chaud est bien plus facile. Mais qu'à l'inverse, il ne faut SURTOUT pas les remonter moteur chaud.

On a eu le cas sur une NA rouge, une bougie bloquée de chez bloqué. On s'en était sorti en enfonçant en toute délicatesse (comprendre au maillet caoutchouc ) une douille de 15 (!) pour réussir à la dévisser. Elle était arrondie

Je l'ai gardé en souvenir

Stef

Je plussois

Même chose sur 1 des 4.


La douille Norauto... : arrondie à la première tentative. Poubelle !!

J’ai trouvé une douille étroite de bien meilleure qualité, rentrée à petits coups de marteau (sur la tête de la rallonge) de façon à dépasser les pans émoussés. Mais surtout, moteur très chaud ! C’est venu facilement.

En toute logique on doit monter et démonter ses bougies moteur froid ou au moins tiède.
Il ne faut pas oublier que le filetage des bougies est en acier alors que le taraudage de la culasse est en alliage donc le coefficient de dilatation est différent.

Le desserrage à chaud est seulement à utiliser quand les bougies résistent mais après avoir essayer toutes les autres solutions comme le dégrippant à forte dose. Le risque étant de déformer le filetage sur la culasse.

Petit conseil en passant, fruit de quelques années de modeste mécanique et de mon inclination à acheter des voitures rouillées : le WD40 est un mauvais dégrippant. Préfère lui le Transyl par exemple, qui est assez facile à trouver.

Exactement, c'est jute bon à se huiler les mains !

Je plussoie, j'utilise beaucoup le WD40 mais pas pour n'importe quoi, on ne peut pas tout faire et le faire bien.

Un bon dégrippant c'est bien mieux.

Je demande aux pros , si l'utilisation d'une clé à choc (évidement réglée au couple plus bas et à majorer graduellement le cas échéant ) couplé avec une excellente douille de bonne qualité peut être une solution envisageable .

Naturellement cela ne serait à utiliser qu'en dernier recours et avant d'arrondir complètement l’empreinte de la bougie, mais d’expérience j'ai l'impression qu'en utilisant une clé à choc j'ai moins de foirage/rupture de boulon qu'en prenant un prolongateur de 1 mètre et en forçant comme un bourrin.