Pas sûr que le filetage résiste... On a aussi testé la péteuse en désespoir de cause (*) sur notre bougie bloquée, sans succès, mais en fait la douille de 16 tournait dans le vide. Du moins n'arrivait pas à accrocher la bougie. Et ça faisait pire que mieux, en terminant d'arrondir l'empreinte de la bougie.

Avant que l'idée ne vous traverse l'esprit -même si elle est bonne à priori-, la douille à picots ne passe pas... On a testé.
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douil ... O20244.htm

Stef

(*) Au moment ou Hervé a eu l'idée de la douille de 15 en force, j'avais déjà attaqué les étapes préalables au déculassage, foutu pour foutu...

Surtout qu'une douille de 15 longue, ce n'est pas ce qu'il y a de plus courant dans la caisse d'un mécanicien amateur .

La clé à chocs, pourquoi pas du C4 pendant que tu y es

Il te faut juste la bonne clé qui épouse bien l’empreinte, limite mettre une cale métallique pour combler les jeux et ne surtout pas arrondir la tête. Si vraiment c'est difficile essaie moteur bien chaud mais surtout ne ripe pas. Ce serait extérieur la solution serait de souder une tige directement dessus mais là ça ne va pas le faire.

Déjà, si tu as démonté les autres bougies, assure toi que ta clé est à la bonne dimension interne et qu'elle va bien au fond du puits.

Ce matin un essai moteur chaud, les bougies n’ont pas bougées, j’ai fais le tours de tous les fournisseurs autos, je trouvent des douilles en 3/8 assez fines, pas top pour mettre un peux de couple...en 12pans... pas top non plus pour la prise sur l’ecrou, ou alors aussi épaisse que celle que j’ai. Le tout dans des tarifs allant de 32 à 60€... la douille ça pique pour changer les bougies. Ca mérite presque d’aller au culot chez Mazda et demander gentillement de me prêter leur clé....
Affaire à suivre donc.

+1, pas forcément besoin d'aller chez Zda, mais si c'est une douille fine 6 pans qui fait défaut, le premier garagiste du coin aura ce qu'il faut. Ou le 2e. Ou le 3e.

Si l'écrou est déjà tout arrondi jusqu'en bas, là c'est plus compliqué il existe des douilles à bougies de 14 (Renault 1.2 TCe par exemple) mais ça risque d'être un peu coton à enfiler en force...

Non la prise de l’ecrou se fesait sur deux milimetres maxi, c’est pour ça que ça a foiré...j’ai trouvé un ensemble douille plus rallonge et cliquet pour 19 balles... j’espere qu’elle passe

VOILÀ!!!!! Ce matin, j’en ai eue marre de perdre mon temps avec ces fichus bougies, après avoir essayé la clef achetée hier sans succès car elle ne rentre pas non plus... j’ai finalement soudé une douille au bout du tube nototo, le seul qui passait. Premier essai moteur chaud avec la clé à cliqué en 3/8 ( la seule douille qui passait sans y foutre une facom était de cette taille) bilan: rien ne bouge
Je sors la clé dynamométrique régle le couple au minimum met le réducteur 1/2 3/8.... en forçant un peu je sens un mouvement, je pensais au début à une torsion de la clé, mais non c’etait la bougie qui venait
Du coup les 3 autres ont suivit le même sort, il était temps de les changer... bien fatiguées elle étaient.

Un grand merci à tous pour votre aide, je comprend pas qu’on puisse valider une telle ineptie mécanique... enfin bref

Point d'ineptie mécanique, elles ont simplement été serrées comme des brutes

Je n'ai jamais eu le moindre soucis pour sortir les bougies de mes MX, j'utilise une vieille clé à bougie récupérée de la trousse de mon ex 320i E36, ça marche du tonnerre

Je dis cela pour valider un puit de bougie où 98% des clés du marché ne passent pas, même de grande marque. Après oui elles étaient serrées comme des brutes, les joints sont complentements écrasés. Pour le reste elles sont bien corrodés aussi.

Normal Beckett on conseille notre ami d'aller acheter une clé qui va bien mais nous on bidouille un vieux machin

La mienne avec un beau gros six pans de 27 tenu par un boulon passé en travers:




Ça a été vite fait quand j'ai eu ma NC et j'aurais pu lui filer un petit coup de soudure, mais ça marche comme ça.

Au final même concept, je suis plutôt du genre à me demerder avec ce que j’ai si possible. Hier j’aurai Pus m’en tirer pour 300balles de douille qu’aucunes n’auraient fait l’affaire
J’ai maintenant l’outil qui va bien, coût total 9,9€....

J'ai retrouvé la photo de celle qu'on avait sorti



Stef

Avec ta clé dynamo :tu aurais pu voir a quel couple elles ont été serrées et si c'était égal aux quatre.

Pour le serrage, déjà plus que les 28 Nm préconisés.
Voilà changement fait moteur froid, j’y ai mis 4 bosch FR78x super4, un peu de graisse cuivrée et serrage au couple. Elle démarre et tourne bien, c’est l’essentiel. Je contrôlerai plus tard si j’ai pas d’huile dans le haut moteur, j’ai déjà le joint de cache culbuteur qui pisse de partout

Euh... 20Nm pour les bougies!

28, c'est déjà presque 50% de trop

Stef