Non jamais testé, mais je sais que je suis fais pour les roadster petit gabarit .
La Lotus c'est hors norme mais je pense que cette MX-5 sera géniale, certes ça va moins pousser mais le côté prix/plaisir est imbattable.

Bref j'ai hâte d'aller la récupérer (c'est pour demain )

Bon voilà une photo des 3 cousines ensemble.

Le kit Mazda sport n'est pas encore monté sur la Mx5, une fois le kit en place elle va avoir un sacré look. . Perso je ne trouve pas qu'elle fasse tâche au milieu.

Elle n'est pas au milieu mais sur le côté!

Oui enfin on se comprend mais par un souci de proportion la Porsche se devait d'être au centre

Bon pour ce qui est de mes impressions avec cette Mx5 n'ayant jamais conduit de mx5 auparavant (je le précise). Feeling plutôt sympa, une bonne petite voiture avec une boîte de vitesse au top. Et le looookkkk , je la trouve magnifique surtout rabaissée sur ses jantes oz ultraleggera bronze (j'ai hâte de lui mettre son kit carrosserie) et son silencieux BBR.

Sur les points qui fâchent bon là je vais être obligé de comparer avec mon exige .
Direction beaucoup trop assisté, ça manque de watts et un peu de caractère.

Bon peut être n'est ce pas la philosophie mazda mais une mx5 avec 100 kilos de moins et 40 ch avec un rupteur à 8000 tr/min ça serait top.

En résumé, pour celui qui cherche une voiture avec un rapport qualité/prix incomparable, une polyvalence évidente tant on peut aller chercher le pain ou partir se faire une sortie sympa sur des routes sinueuses. Le tout en profitant d'un confort certain avec les équipements modernes en primes je dirai que c'est top.

Pour celui qui cherche à avoir une voiture jouissive avec des montées dans les tours, des poussées rageuses ce n'est pas la voiture adaptée.

En fait ça reste un super compromis pour 90% des personnes mais pas pour les 10% souhaitant quelque chose de vraiment pure plaisir non.

Je ne regrette pas mon achat car les points positifs sont bien plus nombreux que les négatifs.

D'accord avec ton analyse, mais j'ajouterais que la MX-5 ne pousse pas au crime et on roule donc plus à l'économie et surtout avec moins de soucis avec la Police.

Plus dans l'ère du temps, plus sereinement et donc au final, encore plus de plaisir!

A ta place, je ne changerai pas l'échappement, qui offre d'origine le plaisir de pouvoir se déplacer sur un filet de gaz en silence! C'est tellement bon aussi!

Comme le dit Olivier, la MX-5 est conçue pour procurer un maximum de sensations et de fun à vitesse légale. Ça n'est pas une voiture typée performances.

"Un maximum de fun et de sensations à vitesses légales"
Pas 100% d'accord mais pour ça il faut être monté dans une Lotus
"je dirais un maximum de plaisir dans un rapport qualité prix incomparable avec une certaine polyvalence que la Lotus n'a pas"

Je ne parle pas de Lotus comme ma exige mais même des petits moteurs qui sont vraiment jouissifs (je précise que ça n'enlève rien aux qualités exceptionnels de la Mx5) et pour ce qui est des points du permis les 160 ch suffisent à les voir s'envoler. .

Mazda t'écoute, la ND 2019 gagne 24 cv, monte à 7500 et a perdu 00 kilos (manque juste un petit 1 devant ).

Manque toujours 16ch, 500 tr/min et 100 kilos de trop
En fait, il faudrait une version dépouillée comme Porsche c'est le faire par exemple.

Allégée comme une carrera T ? porsche a une plus grande expertise en allègement de portefeuille que de voiture

C'est vrai que la Lotus est un peu à part. Ce que je veux dire c'est qu'avec la MX-5 tu t'éclates à 50 dans les rond-points et que ça suffit à beaucoup de gens qui en ont marre de perdre des points.

+1.000

Ainsi, 332.000 euros la GT2 RS que j'ai lu à l'essai dans Sport Auto ce midi.

Oui, je dirais plutôt:
"La MX-5 est fiable, silencieuse quand on veut, petite, agile, tout en étant fiable, relativement économique, bien équipée pour la sécurité/le confort. Et exempte des petits soucis/défauts des lotus!"

Et surtout : ce n'est pas une Anglaise
(Désolé, mais en tant qu'ancien marin, amateur de rugby et Irlandophile, je ne pouvais pas m'en empêcher).