Why

Pour avoir possédé un Speedy pendant +/- 1 an c'était trop contraignant sur plein de conneries : désembuage, chauffage habitacle, étanchéité à l'eau et à l'air, éclairage... tous ces défauts qui font que si tu n'habites pas dans le sud et que tu ne peux pas rouler toute l'année sans capote ou au minimum fenêtre ouverte la voiture est chiante à vivre si tu veux faire un peu plus qu'une escapade de quelques km un WE de temps à autre...
Vu ce que je roule avec mes voitures plaisir (mini 8000 km/ an) par tous temps et toutes saisons (hors neige juste à cause du sel) cette caisse a finit par ma gaver, et une Elise S2 Rover c'est même topo, il faut mini une Toy avec le dernier tableau de bord pour ne plus être emmerdé niveau chauffage / ventilation / désembuage pour pouvoir rouler sereinement quand il faut froid et/ou qu'il pleut.

Désolé du HS

NA powa

A tous ceux qui dise que la NA n'est pas un daily... Ma NA est mon daily et j'en suis hyper ravis

Elle est tellement facile à conduire, l'embrayage et la direction sont très souple, le moteur tourne très bien à froid et la boite passe nickel à froid également.

Ma voiture du Weekend est justement l'image d'une voiture qui est vraiment pas dailyable (comment ça j'invente des mots)

En effet la Mégane 3 RS Trophy, faut déjà rentrer et sortir du baquet Recaro en alcantara mais quand tu sais ce que cela coûte et que tu l'use à chaque entrée / sortie + La direction lourde et l'embrayage également (mais les deux sont chirurgicale et utiliser de manière sportive / racive (faut que j'arrête) c'est l'orgie

Et si je pars quand le moteur est froid elle a tendance à brouter en bas régime

Donc pour moi une MX5 NA peut très bien convenir pour un daily.

Pour moi c'est même le pied tout les jours, même de par ces temps infâmes

De toute façon, daily ou pas, ce n'est pas un souci car elle ne sera jamais mon daily.

Bon, après, 8000€ c'est vrai que ça commence a devenir cher ces petites bêtes.

La grosse différence c'est le freinage
Une NA, c'est plus des ralentisseurs que des freins, venant d'une voiture moderne, la différence est importante.

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Pour avoir essayé une NC1.8, contrairement à toi j'ai trouvé ça pataud et mou côté moulin, ma NA est bien plus vive côté moteur et je pense que celle de ton ami doit être asmatique
Par contre niveau confort y'a pas photo, la NC surclasse la NA.

J'veux pas dire mais sur circuit, ma NA 115 stock tiens la comparaison avec les NC 1.8 stock Après les 2.0 c'est une autre ligue

Je confirme !! C'est vraiment impressionnant ... quand je passe d'une voiture plus récente ne serait-ce de 8 ans (une clio 110cv de 2001, tambours à l'arrière !) à la NA j'ai l'impression que je ne vais jamais m'arrêter ! Dans l'autre sens, au premier freinage ... je pile direct et j'ai l'impression que je vais me prendre le pare-brise !!
Je n'ai jamais eu de voiture au freinage aussi léger ! Je vais changer au printemps les plaquettes d'origine (26 ans) en espérant un petit mieux ..

Je vois a quoi tu fais référence......mais ça c'est parce que je pèse un quintal et que toi a peine plus de la moitié.
Mauvais joueur moi? mais non!!!

Je vois que ça se taquine par ici.

La NC 2.0 est, quoi qu'on en dise, un petit bijou pour son prix.

Je veux juste changer de bijou.

En fait tu vas juste bloquer les roues plus vite avec des plaquettes neuves !


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C'est vrai que le freinage de la NA est beaucoup moins assisté que celui de la NC, c'est la plus grosse différence quand on échange NC et NA à laquelle il faut s'habituer.

Par contre moins d'assistance ne veut pas dire que ça ne freine pas, juste que le ressenti étant très différent il est difficile de comparer.

Il faut juste appuyer plus fort

Comme la télécommande de la télé, on appuie plus fort mais ça change pas mieux les chaines quand il n'y a plus de piles.

Le répartiteur Wilwood améliore beaucoup le freinage. Avec les supports d’etrier Et les disques de NB, ca devient efficace.

Ou "pas" de répartiteur et des gros freins comme sur les NBFL 1.8
La mienne est de loin la voiture que j'aie eue qui freine le plus fort, même en comparaison de voitures "banales" récentes.