Il semblerait que mon colis soit parti aujourd'hui....

Tu vas être le premier à tester sur une ND, il faudra que tu nous dises ce que tu en penses

Si ça arrive bien demain c'est bon, le temps est censé être encore pas trop pourri je pourrais aller faire un tour et tester des différents modes.

Je ne trouve plus où sont les messages, mais dans mes souvenirs un membre avait essayé sur ND et il avait renvoyé le boitier car il ne voyait pas de différence. Ça sera intéressant de voir si au contraire Rod trouve que cela vaut le coup !

EDIT : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=83&t=27068&start=39 // les 3 derniers messages de la page, apparement il en a essayé deux et pas de différence ! Un deuxième avis sera bienvenu

C'est pas le même boitier donc pas facile de comparer... On verra bien ce que ça donne.

C'est pour cela que j'ai pris le Pedalbox au lieu du Sprintbooster, ça a l'air plus sérieux comme matos.

Bonne nouvelle : Paquet livré à l'instant.
Mauvaise nouvelle : J'ai un nouveau projet qui commence ce matin et c'est couvert, je sens qu'il va pleuvoir dans pas longtemps.
Bon, je devrais tout de même trouver un moment pour installer tout ça avant d'aller au lit et faire au moins un petit essai.

J'avais une course à faire,je suis donc descendu avec le matos pour l'installer et je me suis rendu compte que rien n'est accessible, apparemment il faut démonter la pédale. Je verrai ça demain, en espérant que ça soit pas trop galère car je n'ai aucune idée de la procédure.

Je ne connais pas trop la ND mais sur la NC la prise est juste au dessus de la pédale et bien accessible sans démonter la pédale. Ce doit être la même chose à condition qu'ils n'aient pas eu la mauvaise idée de mettre des capots de partout.

Rien n'est visible, c'est le bordel. Il y a une sorte de cache un peu au dessus. Si c'est pas ça, il faut démonter la pédale, je ne vois pas d'autre solution.

La solution de démonter la pédale n'est peut être pas plus compliquée si c'est comme sur la NC tenu uniquement par deux vis. Désolé j'ai toute la doc atelier de la NC mais je n'ai rien sur la ND.

Tiens d’ailleurs si vous aviez cela en réserve ça me ferait plaisir de la consulter....au cas ou, ....un jour.....

Même pas le temps d'attendre la réponse:



Encore plus simple que sur la NC, les vis sont accessibles et la prise derrière

Par contre ça va être surement plus coton pour lover les deux prises dessous et faire ressortir le câblage de la commande.

Lachutaie tu es mon nouveau dieu vivant!
Grace à toi je vais descendre au garage beaucoup plus serein.
Le démontage s'annonce en effet facile. Pour ce qui est du passage du cable, je m'étais déjà fait la réflexion hier. Bon, on verra ça tout à l'heure.

Ça y est, je viens d'installer tout ça. C'est assez simple, il suffit de faire sauter les deux petits caches en plastique à gauche de la pédale, un coup de clé de 10 et le tour est joué. La prise est un peu galère à débrancher et il faut un tournevis pour pousser le clip mais rien de grave.
Le branchement de la pedalbox ne pose strictement aucune difficulté. Le seul soucis est que la nouvelle connexion ajoutée ne tient pas sous la pédale et il faut batailler un peu pour trouver un emplacement, à priori le mieux est en haut de la pédale, pas de tension ni de mou dans le cable, ça ne bouge pas et n'entrave pas la course de la pédale.
C'est maintenant qu'on rigole : il faut trouver un endroit pour fixer le boitier et surtout faire passer le fil plutôt épais et pas très souple. Après avoir bataillé un peu j'ai réussi à le faire sortir à coté du levier de vitesse pour coller le support à coté du mini vide poche (je ferai des photos plus tard) le résultat est aussi discret que possible, je ne vois pas comment faire mieux en restant aussi accessible.
Maintenant, on passe à la calibration qui est très simple et prend moins d'une minute, on valide et c'est bon.
Je n'ai pas eu le temps de sortir la voiture mais un test rapide au point mort permet de se rendre compte de la différence : avec la même pression sur l'accélérateur on change de mode et plus ça va plus les tours grimpent. En gros pour 2000 tours en mode neutre je suis presque à 4000 en mode sport+. En faisant gentiment ronfler le moteur on voit que ça monter plus vite et plus haut dans les tours.
Je devrais avoir le temps d'aller faire un petit tour tout à l'heure pour voir ce que ça donne sur la route et faire deux ou trois photos. Peut-être même une petite vidéo (au ralenti) si vous êtes sages....

Je suis content que tu aies réussi à le faire avec mon aide, c'est comme ça que je conçois un Forum....

Il te reste à tester, dis-nous vite ce que tu en penses.

Si c'est comme par chez moi, c'est ciel bleu.......