Alors que je suis venu au repas de famille en MX5, mon oncle me parle d'un pote à lui qui en vend une, mais qu'il à eu un carton avec... on discute, il me lache son N° et me montre les photos, dont une du rapport d'expertise

La voiture : une NB 1.8L de 98, avec 147 000 choc avant droit (phare, aile, capot ???, pare choc, fixations et accessoires divers) bref 1200€ de réparation, pneus 30% vehicule non classé VEI.
vendu 2000€.

Ce soir je l'ai appelé : 1ere main, voiture à son père, entretiens reguliers, capote en toile, la voiture rouler super bien, CT vierge, mais depuis 2 moi la vitre passager est tombé: moteur HS. les photos montre une voiture qui à probablement souvent dormis dehors. Prix pas ferme, j'ai l'impression ...

je vais la voir dimanche ...

Bref sur le papier c'est pas mal, sachant que je suis "conjugalement au bord du dépot de bilan", il est fort probable que ma NCFL soit vendue. Je me demande si (même j'ai une nette preference pour la NBFL) cette NB ne pourrais pas faire l'affaire quelques temps ??? ou longtemps

Allez une photo, pour le fun :


Allez les experts au boulot, y'a un truc à remarquer ...

Le père du pote de ton oncle a un chat qui dort aussi dehors

La haie du voisin pousse le mur qui pourrait bientôt achever cette NB en tombant dessus

Elle a un phare AR de NBFL, non ?

1200€ de réparation avec pièces neuves et main d'oeuvre ? C'est peu je trouve.

T'as pas une autre photo ?

Voilà le coté qui à morflé :



Y'a pas grand chose ...

Ce serais une chouette opportunitée pour la passer en FL ???


Bien vu Misho, les feux AR sont des feux de FL

Regarde quand même en dessous les NB ont la fâcheuse tendance de se dissoudre quand comme de l'aspirine effervescente dans de l'eau.
Elle se trouve dans quel coin ?

Avant droit quand on est face à la voiture alors...

Sinon, s'il n'y en a vraiment que pour 1200 euros de réparations, et qu'il n'y a pas trop de corrosion cachée, ça reste une bonne affaire, à mon avis, pour une 1,8L 1ère main de 147.000Km.

Il faudrait démonter le pare-chocs pour voir ce qu'il y a dessous, et en profiter pour inspecter l'intérieur des longerons ("brancards"?) avant.

+1. Sous réserve d'absence de corrosion (*) grave, c'est une bonne affaire. Profite de la dépose du parechoc pour vérifier l'intérieur des longerons

1200€ de réparation me semblent crédibles: un phare, une peinture de pare choc et d'une aile.

Stef

(*) Pour une voiture ayant dormi dehors, je serais méfiant quand même

Ok, On pense pareil c'est l'absence de corrosion qui vas decider l'achat ...

Elle est dans la region Melun (77), mais à vecu la majeur partie de son temps à Brunoy (91).

Méfiance tout de même sur la tôlerie autour du phare, ça m'étonnerait pas qu'elle ait morflé, c'est pas structurel mais ça peut faire du boulot en plus.

Sinon je dirais même qu'il y a moyen de s'en tirer pour bien moins de 1200€ en cannibalisant une autre NB grise, c'est pas ce qui manque d'autant plus avec le nouveau CT.

De visu ça n'a VRAIMENT pas l'air méchant

Stef

Sinon tu l'achètes l'assure tout risque, trouve un type que te l'expertise un bon prix et tu la stationne à coté de l’étoile dans Paris demain avec un petit mot sur le tableau de bord indiquant que tu es chez ton banquier en train de récupérer les dividendes de tes actions...
Résultat garanti pour avoir au minimum une belle carrosserie et au pire un petit chèque de ton assurance, qui va te permettre de te consoler avec une voiture moderne et vertueuse de l’environnement.

tu pourrais faire une ou deux prises de vue de l’intérieur, en ouvrant le capot, voir si ça a bougé?

Avec une précédente voiture, j'avais eu un accrochage dans le même genre, résultat véhicule déclaré gravement accidenté, le châssis avait vrillé, d'où en réparation une caisse sur marbre, vu la valeur de la voiture => casse............C'était une Fiat Uno Turbo, la voiture devant moi comptait passer à l'orange mais en voyant les bleus a freiné fortement et moi derrière ne pouvant m'arrêter, j'ai essayé de l'éviter et je l'ai touché avec l'avant droit de ma voiture ..............

Fiat Uno Turbo

RDV demain matin ...

En reflechisant un peu, si l'expert à déclaré le vehicule techniquement réparable (dailleurs le capot n'est pas mentionné dans la liste des pièces), c'est probablement que le chassis était sain ...sinon il aurais mis une reserve ??? ou si trop pourrie VEI ...


Aussi, vu que je n'ai jamais eu le cas ... pouvez vous me dire si il y à un endroit spécifique à regarder pour les points de rouille (comme les NA en avant des ailes AR), ou si la rouille se dépose un peu partout ...