C'est clair que tu m'as fait gagner du temps et éviter des soucis, merci.
On dirait que c'est en train de se lever ici, je devrais même pouvoir ouvrir!

Je rentre tout juste d'un tout petit tour en ville et ça a suffit à me convaincre. On va essayer d'être synthétique et précis.
En gros le système a deux effets :
- L'annulation quasi totale du lag à l'accélération quel que soit le programme. C'est bien réel et vraiment perceptible.
- L'augmentation de la charge moteur pour une position donnée de la pédale d'accélérateur en fonction du programme choisi (City, Sport ou Sport+). Ça ne change pas les caractéristiques du moteur mais augmente l'agrément de conduite, je pense qu'on peut parler d'effet placebo.
Le premier effet est le plus important à mon sens et justifie à lui seul l'achat de la pedalbox. Ça ne compense pas le faible couple et n'aura aucun effect en 3e à 30km/h mais lorsqu'on est sur un filet de gaz entre 2 et 3000 tours on sent un petit coup de pied au cul et la voiture repart sensiblement mieux, vraiment.
A priori le mode City est parfait pour la ville. J'ai testé le Sport+ et j'ai été surpris. Il faudra voir sur des sorties hors ville comment ça donne.
En résumé pour le moment je suis conquis et je recommande la machine.
Comme promis j'ai fait une petite vidéo rapide avant de partir :

Il te reste à l'essayer sur route, tu verras ça change la vie.

J'ai toujours fait attention à modifier le réglage en ayant l'accélérateur relâché comme ils le préconisent. Je ne sais pas ce que ça peut faire si on modifie le réglage accélérateur enfoncé, je pense rien au niveau du logiciel c'est juste qu'ils prennent cette précaution pour ne pas se faire peur en passant de stock à sport+ pédale enfoncée à haut régime (il faudra que j'essaie pour voir ).

Pour ma part c'est Sport voire Sport + tout le temps, j'utilise le mode city juste en ville mais jamais le mode stock.

Je devrais avoir le temps Samedi matin.
Pour l'instant je suis d'accord, à priori City pour la ville et au moins Sport le reste du temps. Je ne pense pas non plus utiliser le mode stock.

Sympa ce truc

C'est vraiment tentant !

Merci pour cette vidéo ! La différence de montée de régime des coup de gaz à la fin de la vidéo est assez impressionnante

J'ai profité d'une belle éclaircie en début d'après-midi pour aller faire un tour et vraiment tester le mode sport+. Après une quarantaine de kilomètres sur les routes typiques de chez moi (de la départementale qui monte et qui descend, qui tournicote de partout) tout le bien que je pensais du pedalbox se confirme. La voiture est bien plus vive, ça se ressent à la reprise mais aussi et surtout quand on enchaîne les rapports, moins de lag et plus de charge plus vite qu'on arrive plus vite dans les tours. La sensation est vraiment là et la voiture devient encore plus fun à conduire.
Je recommande donc sur toute la ligne.

Quand je te disais que ce n'était pas que de l'effet placebo, c'est réel, on n'augmente pas la puissance ni le couple de la voiture mais l'accélération est plus vive et sans temps mort.

Et on augmente le plaisir de conduite, c'est ça le principal

C'est clair que l'effet est garanti!
Bon du coup, je n'aurai jamais découvert ça sans toi et je suis ton débiteur. Si (quand) tu passes sur la cote basque c'est avec grand plaisir que je t'invite à déjeuner dans une gargotte au fin fond de mes collines que l'on atteint qu'après 1 h de virages. Non, je déconne, on ira manger au bord de l'eau

Là tu vas être étonné, je suis plutôt du genre "gargotte au fin fond de mes collines que l'on atteint qu'après 1 h de virages" sans blague..

C'est prévu avec mon ami PTC et sa NA d'aller faire une virée de deux ou trois jours dans le Pays Basque mais on a raté le coche cet automne, moi avec ma panne d'EGR et lui avec ses modifications de suspensions. Au printemps on va se caler une date, je te tiens au courant et on se voit

J'ai une ou deux bonnes adresses mais c'est du genre route pas goudronnée....
Bon en tout cas, rendez vous est pris....

Sans vouloir polémiquer, pourquoi si c'est si bien, ce n'est pas monté de série? Ne serait ce pas parce que sur le long terme , il y aurait des dommages sur la voiture? ( Usure plus rapide de l'embrayage ou autres...).

Cela s'apparente aux boutons SPORT des productions plus récentes. On peut penser des cartographies de pédale d'accélérateur plus sèches peuvent générer quelques acoups moteur et du co2, d'où l'intérêt de pouvoir l'enclencher ou pas ( comme une cale de bois sous la chaussure droite ). J'attends tout de même vos retex sur la hausse de conso.

Oui c'est tout à fait ça, il n'y a pas d'a-coups moteur, juste le risque d'avoir une pédale trop sensible en ville lors des manœuvres à basse vitesse. Pour le CO2 cela ne change rien, pour la hausse de consommation, je n'y crois pas trop car on est plus en prise directe sur le régime moteur donc plus d'efficacité mais de toutes façons si l'on a plus de plaisir cela ne me dérange pas plus que ça de consommer plus.

Mon premier test a donné environ 10l/100 sur un plein mais j'étais à 45% d'éthanol pur sur un parcours de montagne. Avec un LTFT constaté de 20, j'aurais du consommer environ 15% de plus qu'au SP soit environ 9.8 l/100 ce n'est pas probant.....

Et puis avec un coût de revient au litre de carburant de 0.90€ qui se soucie de sa hausse de consommation ?