Cette voiture est sauvable, comme toutes d'ailleurs. Le seul problème est de prendre la mesure des opérations a effectuer sur cette voiture.

Mais c'est mal barré:
- Carton avant gauche
- puissance moteur
- corrosion Longerons
- humidité
- mauvais état capote

Je trouve que cela commence a faire beaucoup.

A moins de la toucher pour 3 cacahouètes et 2 pistaches....

Une chose est sur cette voiture va demander beaucoup de travail avant de pouvoir servir

Franchement la description que tu en fais ne me paraît pas catastrophique. Mon avis qui vaut pas tripette parce que j'ai ni le temps ni l'envie de sauver cette NB moi-même mais si c'était le cas, après avoir inspecté les longerons et tiré le prix à fond je la prendrais.

- Humidité, flotte et mousse orange : en gros les évacuations de capote sont bouchées comme souvent, avec une bâche pour garder tout ça bien enfermé rien d'étonnant. Un bon débouchage, un été stationnée en plein soleil top up et top down et ce sera de l'histoire ancienne.

- Intérieur et capote : rien de surprenant, "état d'usage" comme on dit. Les miens sont pas mieux, c'est parfaitement utilisable si on n'est pas maniaque.

- Rouille : à vérifier quoi qu'il arrive. La BAR c'est rien, ça se change facilement, par contre bien vérifier si les longerons et bas de caisse sont à l'avenant. Ou pas, rien n'est impossible !

- Moteur : avec 147000 km de conduite en mode papy, c'est normal que le bourrin soit encrassé comme pas permis. On en reparle après 200km de décrassage en mode arsouille La vue sous le capot me paraît propre, j'ai plus confiance en une baie moteur poussiéreuse et sèche que toute propre pour cacher les fuites.

- Carton : la photo du dessus est sans équivoque, y'a que dalle. Un phare, une aile, le capot et le pare-chocs sont rattrapables, la structure n'a pas bougé. En effet vérifier la provenance des feux arrière de FL pour quelqu'un qui se fiche visiblement de l'esthétique...


J'ai le malheur de t'annoncer que tu t'es probablement fait enfler
La procédure VGA est pour un véhicule techniquement non réparable, le véhicule est souvent méconnaissable. Genre incendie, passage sous un 38t, "vol à la découpe"...
Un châssis un peu vrillé c'est VEI, l'expert devait connaître un mec qui avait besoin des pièces ou d'une caisse sans CG, et a voulu éviter que tu t'intéresse à comment la réparer - ou pire, qu'une contre-expertise mette en lumière que le châssis n'avait rien...
La "bonne" nouvelle, c'est que ta Uno a probablement été réparée et exportée. Désolé pour toi en tout cas.

Perso , je joue mais a 1600€

C'est une voiture qui n'a pas roulé depuis un moment donc c'est normal que le moteur soit hésitant.

A ce prix et à côté de chez moi je la prends direct, sauf si on voit au travers des longerons.

Pas du tout, l'accrochage s'est passé devant les flics, d'après eux vu l'état de la voiture (phare, aile, capot endommagés) et choc dans un angle, ils ont pris la carte grise, ils ne m'ont pas verbalisé. La voiture a subie une première expertise, puis une deuxième par l'expert régional (confirmation passage au marbre) et c'est un garagiste de Limoges qui l'a rachetée, le moteur n'avait pas été touché et avait seulement 41 000 km, tout ça c'est de l'histoire ancienne c'était à la fin des années 80

Mouais, c'est clair qu'à cette époque les flics étaient encore plus irréprochables qu'aujourd'hui
Je maintiens, pour info à qui ça pourrait servir, qu'un VGA pour un accrochage, c'est au mieux de l'ignorance grossière, au pire de la magouille ! Bref, histoire ancienne.

Décision prise, je ne ferais pas cette voiture (trop d'inconnues et pas la place), c'est Stephane qui m'a contacté en MP et je lui ai filé le N°.

Merci de nous tenir au courant de la suite

Ce topic était un peu tombé aux oubliettes, on a eu un peu de mal à se coordonner avec les dispos de tout un chacun. On est allé la voir hier.

Sur place ce fut plutôt une bonne surprise

- C'est bel et bien une première main, ou presque. Un monsieur l'a achetée neuve le 17/07/1998 chez Mazda Austerlitz
- Elle a ensuite été suivi dans le même garage, ce qui est bon signe. On a les factures avec prise en charge par le célèbre chef d'atelier M. Fernando
- C'est la fille de ce monsieur qui a hérité de cette NB. Par discrétion je n'ai pas creusé le sujet
- La voiture ne servait pas, et quand elle a servi elle a fini dans une autre voiture avec les dégâts que l'on sait
- Puis elle a été (mal) stockée à l'extérieur, ce qui a accéléré sa dégradation. Mais pas tant que ça, cf la suite.

En point négatifs, évidemment, l'état général de présentation Pare-choc AV pété, phare AV pété, ainsi que l'aile gauche. Bon, ça on le savait. Le pare choc AR est abimé, merci les parkings à la Parisienne, et les autres panneaux de carrosserie ont tous au moins un truc.
Lève vitre droite HS, coffre plein d'humidité, capote verte par endroits, voiture pleine de poussière, on pourrait presque la qualifier de "sortie de grange"

Pour la corrosion (puisque la question vous brule les lèvres ) c'est plutôt encourageant aussi! Aucune trace extérieure sur les longerons, et seul le bas de caisse gauche cloque TRES légèrement.
Les berceaux triangles sont un peu tristes aussi, surtout la barre antiroulis.
Elle est en tout cas en bien meilleur état carrosserie que la mienne, et même en admettant qu'il faille dépenser autant chez les Anglais que pour la mienne (improbable tant la comparaison ne se pose même pas!), ça reste une bonne base de réfection.

Conclusion: une NB 1.8 140cv, 147000km 1ère main, historique connu, roulante -mais certes avec du taf-, il était hors de question de l'abandonner, cette grise a donc rejoint le garage hier





Bien que la voiture soit parfaitement roulante, nous avions loué un plateau pour la ramener. En théorie, elle pouvait faire Melun-Lille par l'autoroute, mais avec une voiture qui n'a pas roulé depuis plus d'un an, c'était prendre le risque inutile de péter une durite de LDR sur la Francilienne ou d'avoir un étrier de frein qui grippe au premier péage. Nous ne l'avons pas regretté, vu qu'on a bien rigolé dans l'utilitaire à 3 de front et que le plateau sur base Ford avec un 5cyl 2.3 de 185cv roule sans souci à 130 sur l'A1, même avec une Mx5 posée dessus

Après la NA Rouge SSP "Ménage à 3" viewtopic.php?f=84&t=21230, il faudra guetter le topic de la NB Grise SSP "Ménage à 3 v2"

30 Avril 2014:



27 Février 2019, on prend les mêmes acolytes et on recommence



On va commencer à éplucher les annonces de Mx5 dépouillées pour pièces

Stef

Enjoy les amis !

Cool comme projet ! Et le moteur fonctionne bien alors ?

En 5 ans, elles ont morflé les spice-girls !!!

https://www.youtube.com/watch?v=2c-AuH7RtKM

Bon courage pour la suite ! surtout si ya pas de rouille ...

Une de plus de sauvée, bravo

Vous planifiez longtemps à l'avance dis donc