Je connais la conso de chacun..
La conso n’est pas un critère essentiel mais pour le coup c’est une bonne surprise et à prendre malgré tout en considération vu la conjoncture actuelle


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Je confirme, sur ma MX5 construite en 2006 qui est sortie de concession en janvier 2008 le moteur est toujours dans cet état. Il suffit de ne rouler que très peu sous la pluie et mettre un petit coup de chiffon à chaque lavage.

En résumé, ce que vous me conseillez compte-tenu de mon budget c'est :

- Un 2.0
- de 2008-2009
- Série spéciale

Je vais donc voir les roadsters et les roadsters-coupés Niseko en vente actuellement.

Si la Nekki était un 2.0 je l'aurais achetée sans hésiter, mais en 1.8 l .......

En réponse à ce qu'a indiqué Jaguar à propos des consommations, j'aimerais bien connaître les avis des uns et des autres, parce que 2 litres de différence entre un 1.8 et un 2.0, même si je m'en fiche un peu, ça me semble énorme.

En résumé, ce que vous me conseillez compte-tenu de mon budget c'est :

- Un 2.0
- de 2008-2009
- Série spéciale

Je vais donc voir les roadsters et les roadsters-coupés Niseko en vente actuellement.

Si la Nekki était un 2.0 je l'aurais achetée sans hésiter, mais en 1.8 l .......

En réponse à ce qu'a indiqué Jaguar à propos des consommations, j'aimerais bien connaître les avis des uns et des autres, parce que 2 litres de différence entre un 1.8 et un 2.0, même si je m'en fiche un peu, ça me semble énorme.

Je n'ai pas eu de 1L8 mais j'ai fait 123 000 kms en 2L (principalement balade / montagne). Tu pourras descendre légèrement sous les 8L en roulant pépère et même en arsouillant sur route ouverte tu seras rarement au dessus des 10L.

Il y a un Topic dédié aux consommations !
Je suis à 6,7 L
De moyenne et 6,9 en mode hiver en 1.8

Avec mon ex NC1 en 2.0 L Perf j’étais à 7,5 de moyenne avec un œuf sous le pied à plus près des 8,5 à plus de 9 L en mode plus dévergondé.

Pour revenir au fond des choix : mes choix se portait plus à l’époque sur un ESP ou TORSEN ... B6 ressort courts mais les séries spéciales pourront éclairer tes choix



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Entièrement d'accord, perso c'est quasi nickel et ne nettoyant presque jamais, je suis bluffé par la non proportion du compartiment à laisser entrer la crasse.

Dsl mais celle-là, je ne peux pas la laisser passer Pour te rassurer, je n'ai pas la science infuse, je suis tout de même allé vérifier si je ne disais pas de bêtises !!!

Pour éclairer Jaguar qui me parle de Torsen ou autres options sportives, je dirai simplement que mon intention n'est pas de rechercher la performance à tout prix.
Bien au contraire, j'utiliserai ma MX5 en balade tranquille.

Comme je l'ai écrit dans ma présentation je suis motard depuis près de 50 ans, et j'ai fait un peu de piste.

J'ai eu l'occasion une fois de rouler sur piste avec une Porsche.
Expérience .... déplorable !
Je me suis littéralement traîné.

Je n'ai donc aucune illusion sur mes capacités à rouler vite en voiture. Et ce n'est pas à 65 balais que ça va s'améliorer !
Autant je suis capable d'aller vite, et même très vite, à moto, autant en voiture je suis nul.

Enfin, j'ai toujours considérer que rouler vite sur route est une connerie. La piste oui, la route non.

Noté GEORGES mais il me semble que tu te méprends sur la compréhension de mes propos dans mes explications.

Je te parlai d’options de sécurité et de séries spéciales sur l’aspect finitions d’une belle auto à choisir à tous les usages au demeurant

Ah je commence à avoir aussi de la bouteille pour info


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

A mon avis il a simplement été lavé juste avant la photo.

Un bon dégraissant et un jet d'eau et la plupart des moteurs modernes ressortent très propres.

ICS est un peu loin pour moi mais j'ai vu des modèles très bien chez Karl Vigneron. C'est plus cher mais ses autos paraissent très belles.

j'ai eu une très bonne expérience avec lui pour l'achat d une auto(que j'ai gardé 6 ans)

Bien noté aussi Jaguar.
Effectivement un roadster mieux pourvu en éléments de sécurité est à privilégier.
En parcourant le forum je me suis aussi rendu compte qu'il vaut mieux essayer de trouver une série limitée, pour avoir une voiture mieux équipée et qui (peut-être !) restera un peu mieux cotée que les versions habituelles.

J'ai lu aussi plusieurs posts qui parlent en bons termes du professionnel Karl Vigneron.
Je pense aller le rencontrer la semaine prochaine si son garage est ouvert entre Noêl et le Nouvel An, sinon ce sera la semaine suivante.

Je me suis essayé à estimer la proportion de 1.8 l touchée par les problèmes de consommation excessive d'huile.
A priori il n'y a que 10 à 15 % des modèles NC qui sont touchés, soit une MX5 sur 8 ou 9.
Le risque est donc relativement limité.
Je n'écarte donc pas l'option 1.8 litre.

Il y a un autre professionnel chez qui j'ai repéré quelques MX5 qui me semblent fort belles : Guillemaud - Excelence Auto à Charnay les Mâcon.
Sur le site il y a plus d'une vingtaine de MX5 à vendre, que des NC, entre 12 et 17000 €.
Beaucoup de versions Roadster-Coupé.
Si parmi vous quelqu'un a un retour sur ce pro, ce serait gentil de le partager.

euh !
Oubliez ma demande à propos de Guillemaud Excellence auto.

J'ai lu les 2 posts qui parlent de ce pro, je passe mon chemin !!!