Salut à tous les amis du forum,

Enfin, ma présentation, Gils06 heureux propriétaire de sa 3ème mx5.

Après une NBFL, NCST Performance (sniff !! sniff !!), voici une NCFL série spéciale « Senshu » n°130/200 ramené d’Allemagne jusqu’à Vence par notre ami Rob1 à la fin du mois de décembre 2017.

Cette « senshu » d’août 2012 avait 28.000 km au moment de l’acquisition.

J’en profite pour adresser un grand merci à Rob1 pour son professionnalisme, son écoute, ses conseils…en gros je recommande fortement ses services !!

Un énorme Big-up également aux personnes suivantes pour leur gentillesse, leur célérité et leurs conseils : Milton, Pascal, Phil 44, Cpt-adhoc.

J’ai depuis effectué quelques modifications :
- peinture rouge des étriers de frein (mon carrossier à Vence AZ Bain).
- vitres teintés (TCP St Laurent du Var)
- changement du pommeau de vitesse (Il Motorsport).
- mise en place d’une coque type carbone sur le rétroviseur intérieur (Il Motorsport).
- changement de l’antenne radio par une courte (Il Motorsport).
- changement de l’autoradio par un 2din Pioneer AVH-X8700BT.
- changement guide de portières KenAuto (Il Motorsport).
- changement du silencieux par un cobra race (BR Performance Nice).
- changement filtre à air BMC.
- reprogrammation moteur (BR Performance Nice).
- mise en place d’un support de téléphone portable (Il Motorsport).
- changement du kit de levage du capot avant (Il Motorsport).
- décalaminage moteur à l'hydrogène (garage de la plage Cagnes sur Mer)
- changement de la barre de renforcement avant (Il Motorsport).
- plasdip noir sur logo.
- changement des écrous de roues en noir.
- collecteur et intermédiaire Goodwin (Racingbeat europe).

A l’étude :
- covering partiel ou intégral. J’ai trouvé un site US pour commander des stickers d’origine pour la mx5 : https://stripegarage.com/collections/ma ... iata-eunos

A bientôt les amis, sur les routes, pour un petit appel de phares entre les amoureux de nos mimix.

Gils06

Quelques photos de la bête (de la belle pardon ;o) ) :

Félicitations
Elle est superbe
Tu peux donner le résultat de la reprogrammation ?
Édit je viens de voir qu c était sur des photos !!

Salut Brice,
Merci, surtout en agrément, sur le couple, elle est un peu plus nerveuse.
Bon week-end
Gils

Effectivement elle est superbe ! Belle présentation

Magnifique cette série spéciale !

Salut les amis,
Un petit up pour les dernières modifications
- logo plastidip noir avant et arrière
- barre de renforcement avant ilmotorsport
- paupières de phares
- et le meilleur collecteur goodwinracing avec cata que mon mécano vient d'installer aujourd'hui
(https://www.racingbeateurope.com/goodwi ... 2188-p.asp)

Pour le collecteur, premier ressenti avec quelques kilomètres: meilleur couple à bas régime
Pour le bruit, je ne ressens pas de modification par rapport au silencieux cobra mais pour l'instant je ne pousse pas car je dois rajouter de l'isolant thermique sur l'alternateur

Reste à faire :
- pose isolant thermique.
- 2ème reprogrammation
- et après on verra.

Quelqu'un du groupe peut-il me conseiller sur une admission directe ? utile ou vraiment pas ? quel modèle à conseiller ?

Ci-après quelques photos des dernières modifs
a++ les amis

superbe cette NC

a+
Fred

Superbe mais ça me surprendra toujours de voir un Mimixien qui ne bricole pas sur sa belle, c'est pourtant bien simple et agréable à bidouiller et c'est toujours agréable de découvrir ses entrailles.

Pour moi cela fait partie du plaisir, c'est même devant le bonheur de la conduire, j'espère que tu en fais un peu quand même.

Salut je bricole un minimum car je fais parti des gars qui ont 2 mains gauche malheureusement
La barre c'est moi mais le collecteur pas possible pour moi
Bonne soirée les amis

Salut Gils06,
pour avoir loué cette version un été , elle est vraiment attachante . Je crois bien que le silencieux d'échappement d'origine était déjà différent ( du moins les sorties et la sonorité plus sportive ) , apparement tu as opté pour un échappement COBRA ( surement bien plus sonore ) .


Je m'étonne que lachutaie n'est pas rebondi sur ton constat à propos du collecteur car de mémoire sur sa 1.8L , il constate plutot une voiture moins coupleuse à bas régime et une amélioration à haut régime . Le 2.0 L réagirait différement !

Tu me connais bien Seb, oui j'ai réagit mais comme on dit "dans mon Ford intérieur "

Avec mon 4/1 ILM non catalysé c'est vrai que la perte de couple à très bas régime (1200 /2000 trs) est flagrante, j'ai retrouvé ce couple quand j'ai inhibé la vanne EGR qui s'ouvre à 1200 trs/mn et ne viens donc plus perturber le fonctionnement. Le gain part contre est bien là au dessus de 3500 trs avec une montée en régime beaucoup plus forte et rapide. Tout cela est du au passage plus libre des gaz.

Je n'ai pas posté car Gils06 a un 4/1 catalysé qui est plus passant que l'origine mais les gaz sont tout de même freinés. Il ne doit pas avoir le même gain à mi régime mais ne perd pas en couple à bas régime.