Inscrit depuis 2015 je n'ai finalement abouti à l'achat d'une MX5 qu'il y a quelques jours.
Entre temps j'ai dû me résoudre à prendre un autre daily driver.
Nous voici donc courant été 2018 et je commence à me dire que j'aimerai changer mon petit coupé bleu pour autre chose.
Ma femme roule en CX3 depuis 2 ans et en est très contente.
Je me refais une petite liste de voitures plaisir pour moi, coupé 406, bmw Z4, VW coccinelle et Mazda MX5.
Petit à petit j'élimine les 406 coupé, reste donc les 3 autres. Longtemps la Coccinelle a tenu la corde (ma femme a aussi un modèle 1971) mais je n'ai pas trouvé mon bonheur dans mes prix.
Et puis à force de regarder les annonces de ces 3 modèles, un jour, paf une MX5 NC RC à vendre qui plus est noir.
Je contacte le vendeur, première main, entretien full Mazda (même les pneus), origine France.
Bref un petit tour s'imposait malgré les réticences de ma femme (j'aime pas, c'est bas, y'à que 2 places, y'à pas de rangement, t'as déjà un cabriolet Golf 1, ...)

C'est donc une fin 2010 avec intérieur cuir noir, moteur 1.8 et un peu moins de 90 000kms. Pas d'option particulière que j'ai remarqué.

Au premier abord je constate de suite, quelques micro rayures et une drôle de tache sur l'aile avant droite. Les pneus ne sont plus en bonne condition non plus. Le volant a besoin de soins. Ca commence mal.
Mais bon quelques minutes plus tard force est de constater que dans ma tête elle est déjà à moi.
Le vendeur propose de la passer en carrosserie pour un bon polissage et de faire la révision.
Le temps de négocier quelques trucs en plus (4 pneus neufs, ...) et l'affaire est conclue au grand dam de ma femme !


Je reprendrai la carrosserie avec mes produits pour lui faire un traitement complet quand elle sera arrivée chez moi, tout comme le traitement des cuirs et je regarderai ce que je peux faire sur le volant.


Je ferai de belles photos une fois qu'elle sera chez moi, sans flous...
Trois choses que je vais revoir également à son arrivée :

- l'antique autoradio pour un double din avec bluetooth
- les jantes 131 grises, pas fan, sans doute passage en noir
- un stripe latéral

C est ça qd on la voit en vrai on craque.

Oui c'est clair ! Je la récupère lundi, la revision dure longtemps....

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300 kms depuis lundi, le ralenti à froid est toujours instable malgré le reset ECU, je pense que je vais l'emmener chez Mazda pour corriger cela.

Petit cadeau pour ma mimix reçus ce jour

Un bon nettoyage du boitier papillon ne pourrait pas faire de mal je pense.

Es-tu allé chez Mazda et qu'on t'ils fait ?

Changement des bougies
Nettoyage admission complète et surtout le débimètre.

Non pas encore, j'y vais semaine prochaine pour le cx3 il faut que j'en touche 2 mots acec le gars de l'atelier

Ca peut être une autre piste j'ai vérifié les factures (je pense les avoir toutes) et pas de trace de changement de bougies chez mazda

C’est exactement ce qui est arrivé sur la mienne.. si tu vas voir mon Topic tu aura aussi les photos pour mieux comprendre l’état des bougies


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Je viens d'aller voir superbe travail que tu as fais sur la tienne. Je suis admiratif.J'aime beaucoup le rendu en jantes foncés comme la tienne par rapport à la mienne.
Par contre la tienne avait l'air de faire cela en roulant, moi je n'ai aucun soucis en roulant, j'ai le ralenti qui fait le yoyo entre 0 et 1000 uniquement quand je suis arrêté et à froid. Je démarre le ralenti se colle à 1000 tours sans soucis, je roule et 1km plus bas chez moi j'ai un stop. Là ca me le fait. 4-5kms plus loin j'ai un autre stop et c'est fini, la voiture a commencé à chauffer plus ce soucis.
Mais bon je vais leur demander aussi de changer les bougies je ne suis pas à ca près et visiblement il faut les changer vers 100 000kms donc...

2ème plein aujourd'hui, j'ai pu donc regarder la conso moyenne. J'avais mis 8L d'E85 et le reste en E10 ce qui doit faire quelque chose comme 26% au total. Conso = 7,52 L.
Avec le froid actuel et la surconsommation dûe au E85 c'est pas trop mal sans être extraordinaire.

On verra au prochain plein, je suis monté cette fois à 35%.

Avant toute chose :

Je ferai un nettoyage complet de l’admission et admission interne au maximum possible incluant le débitmètre car c’est peut-être lui aussi qui est encrassé (à savoir quand on le nettoie il est possible que le ralenti soit un peut haut le temps qu’il se recale)

Je ferai une vidange huile propre et bougie neuve NGK uniquement!

SP 98 only sur 3 pleins et pied dedans à chaud pour tout décrasser


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Merci pour ma MX
Oui en noir avec ces JA elle est superbe et si en plus tu la rabaisse un peu là NC FL prend toute sa dimension et renforce ses belles formes !


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