DoubleM en a une aussi.

Comme quoi, on en apprend tous les jours En recherchant plus j'ai trouvé une doc officielle avec 2.0 en jantes 16" identiques à la 1.8.

Si je disais de passer son chemin c'était surtout pour le fait que la six accroche et que l'embrayage ait été changé, j'ai un peu inversé mes propos. Peu importe que les roues ou le volant soit d'origine (il le signale d'ailleurs dans l'annonce) surtout si ce n'est pas une première main, le vendeur peut l'ignorer.

Oui , celle de scouby par ex


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j'y suis passé ce matin
je te fais un MP

Encore une NC avec un embrayage changé à moins de 84 000 km : https://www.leboncoin.fr/voitures/1551892952.htm/

Est-ce une faiblesse des NC à vérifier en cas d'achat ?

Etonnant mais je ne pense pas que ce soit une faiblesse des NC.

La mienne a 82 000 km et l'embrayage fonctionne comme au premier jour.

C'est probablement dans la manière de conduire du propriétaire qu'il faut trouver la cause d'un embrayage usé à 80 000 km. Normalement il doit tenir 150 000 bornes sans souci.

Je ne suis pas expert en NC, mais une conduite 100% urbaine pourrait expliquer cela. Mais ça me semble très peu quand même...

- J'ai dépassé les 200000km avec le mien sur la NB, qui ne donne aucun signe d'usure
- J'ai fait changé celui de ma SAAB 9-5 à 160000km, ex-voiture du 74, donc conduite en montagne pendant tout ce temps. Et encore, c'est un morceaux de disque qui s'est cassé, les garnitures étaient encore laaaaaaargement OK

Après, on est pas à l'abri d'une casse, même d'une petite pièce (cf ma SAAB), et quitte à déposer la boite, on en profite pour changer le disque. Le surcout est minime, et la main d’œuvre est la même.
Il faudrait savoir pourquoi, mais une usure du disque d'embrayage lui même me semble peu probable. Ou alors l'ancien proprio faisait patiner l'embrayage à mort, en démarrant en 2nde sans arrêt...

Stef

Et on sait finalement peu de choses sur cette NC.

S'agit-il d'une 1.8 ou d'une 2.0 ?
Boite 5 ou 6 ?
Première main ou pas ?
Sûrement pas puisque :
Le vendeur indique : Garantie "opteven" de 8 mois.
Cela pourrait indiquer qu'il n'en est propriétaire que depuis 4 mois et que la voiture lui a été vendue par un professionnel avec une garantie de 12 mois.
Nonobstant les interrogations que l'on peut se poser sur la qualité de ce type de garantie, on peut aussi se demander si le changement de l'embrayage a été réalisé avant ou après l'achat de la voiture, puisqu'il est précisé sur l'annonce que la réparation a été faite il y a moins de 5000 km.

Il est bien possible que cette voiture ait été achetée par l'actuel propriétaire en septembre dernier après changement par le garage vendeur de l'embrayage, des pneus, des disques et plaquettes et des amortisseurs.
Il n'y a donc pas que l'embrayage qui était usé à moins de 80 000 km, les disques et les amortisseurs l'étaient aussi.
Il est donc fort possible que cette MX5 ait été quelque peu martyrisée

Salut.

Ça peut arriver de devoir changer l'embrayage avant 100 000 mais faut vraiment mal conduire. C'est le cas de ma compagne. Elle démarre souvent en troisième et prend les rond-points en cinquième tout ça en faisant généreusement cirer bien sûr. En conduite "normale" les intermédiaires elle connait pas trop. C'est 1ère -> 2ème -> 5ème merde je me suis raté je reviens en 2ème et je fais hurler le moteur. Du coup elle est interdite de conduite sur la MX.
Ceci-dit, on peut supposer que quelqu'un qui a une caisse sportive sait comment utiliser une boîte encore que ça tend à disparaître et que le poste de pilotage d'une bagnole ressemble de plus en plus à une console de jeu. Donc, selon moi et même si dans le cadre d'une utilisation essentiellement urbaine faut bien faire cirer pour démarrer en première, changer l'embrayage à moins de 100 000 peut laisser penser que la voiture a été fortement sollicitée. Peut-être a-t'elle fait de la piste ? En tout cas faut poser la question.

A+

Pour ta compagne, il existe des mx5 boitoto

Tout dépend l'utilisation des anciens proprios effectivement.
Ma 207 achetée à 60.000 kilomètres a eu un couple de personnes âgées en précédents propriétaires. La pédale d'embrayage était très dure, mais d'après la concession (Renault) c'était normal pour une Peugeot. J'ai tenu quand même 2 ans et demi et 30.000 km avec cette pédale très dure avant de changer l'embrayage (à 90.000 donc) chez un petit garagiste qui m'a dit qu'il était vraiment complètement usé, à deux doigts de me lâcher, et que c'était sûrement dû à une personne qui roulait le pied constamment sur l'embrayage. Comme ce n'est pas mon cas, je lui ai dit qui étaient les anciens proprios, il a dit que ça venait sûrement de ça...

Je crois que je vais plutôt lui acheter une play station avec gran turismo.

Le changement d'embrayage à moins de 100 000 km, c'est donc plus une mauvaise utilisation qu'un point faible des NC, tant mieux

A+ Gilles, en MX-5 boitoto.

Tu m'as tué avec ton post