En m'inscrivant, j'indiquais que j'avais choisi de me tourner vers la NC. Mais après un essai d'une NC alors que j'avais déjà essayé une NA, je ne suis plus si sûr.

Et une belle NA comme Roadsport en proposait en décembre me tenterait bien.

J'en ai vu une belle en annonce dont j'attends des photos du dessous et l'intérieur : https://www.leboncoin.fr/vi/1535314037.htm/

Est-elle connue au sein du club ?

Curieuse configuration, ces jantes tôles n'étaient pas dispo en France à l'époque, soit c'est une allemande, ou les jantes on été changées. Idem pour le volant, ce n'est pas le Momo d'origine, c'est le Nardi des "Cuir et bois"

La peinture semble trop belle pour être d'origine, surtout avec 170 000 km au compteur !

Elle a l'air belle.

C'est assurément un import (Allemagne ou Benelux, probablement Benelux), car pas de direction assistée ni de vitres électriques, c'est typique des versions basiques de ces pays.
Toutes les Mx5 destinées à la France étaient équipées des jantes alu, des vitres électriques et de la DA, alors que c'était en option dans d'autres pays.

Le volant est un accessoire ajouté ensuite, c'est indiqué dans l'annonce. Ces jantes étaient dispos notamment sur les NA 90cv chez nous.

Un conseil tout de même, il faut l'essayer, ne serait-ce que pour l'absence de direction assistée. C'est assez particulier à l'usage, perso je n'aime pas DU TOUT: On a l'impression que la voiture fait 500kg de plus, et de conduire avec les pneus AV à plat. C'est un avis perso, mais je préfère prévenir.

Après, l'avantage, c'est que le compartiment moteur semble bien vide, et la pompe à eau est bien plus accessible, et que ça fait une courroie en moins à changer

Stef

Une fois n'est pas coutume, je ne suis pas d'accord avec Stéphane concernant la direction assistée. Vu que j'ai les deux, je peux comparer. Ma blanche est rabaissée, en semi-slicks, élargisseurs de voies (ET+4 à l'avant, de mémoire) et direction non assistée d'origine, donc tout ce qu'il faut pour bien alourdir le truc, mais je trouve franchement que ça va... Après, elle est pas faite pour faire des créneaux, mais dès que tu roules, c'est tout à fait vivable...

Et tu me connais, on ne me remarque pas vraiment pour mon physique de Rambo

J'osais pas le dire

DA ou pas, il faut quand même essayer pour comparer. J'ai été très déçu, et j'ai repris avec joie ma NB, fût-elle une 1600 poussive

Stef

Pour avoir une NA sans DA, je confirme que c'est différent, les jeunes comme Stephane n'ont plus l'habitude.

En fait la sensation dépend beaucoup de l'état des pneus avant, quand ils sont neuf, c'est facile, quand ils sont usés/âgés çà réclame plus d'efforts

Après j'ai fait mes cours d'auto école sur une Ford fiesta 3 sans DA avec un moteur diesel fonte 1,8 de Sierra , autant dire que la Mx5 c'est ultra Light a côté !


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Je t'invite cordialement à aller te faire voir, vu que notre van de 2T400 n'a pas de direction assistée, et qu'il est quasi impossible de braquer à l'arrêt. Même si le volant fait 2m de diamètre

C'est toutefois mieux depuis qu'on a mis des pneus plus étroits, et gonflés à 4 bars.
Avec les anciens 215R14 à 2,75 bars...

Stef

Cela dépend surtout de l'usage que tu veux en faire au quotidien.
Un daily fonce pour une NC, une voiture d'usage occasionnelle fonce sur une NA.

J'en ai vu une belle en british green et intérieure cuir dans le 78, c'est l'opposé de la rouge complètement basique.

Coucou
C est moi qui a acheté celle proposé par roadsport et si tu aïs patient il a une autre NA jazz aussi belle que la mienne en cours de resto

Intéressant, tu as leurs coordonnées ? merci.