Une rare NCFL (2009) BBR Supercharged (250 ch) pour 10400 E:
https://www.pistonheads.com/classifieds ... 09/9366825

Yacco71 n'est pas sur le coup ?

Ah oui, quand même, 250cv

Moi qui trouve que ma MX5 marche pas mal du tout avec ses 160cv, ça doit être quelque chose

Faut maîtriser quoi

Trop de chance ces anglais....
Et surtout très discète incognito j'adore....

Le sleeper parfait

il y a eu des cas de bielles pliées/cassé avec ce montage aux USA.

C'est vrai que les BBR compresseur ont moins bonne presse que les BBR Turbo.

Faut pas rêver non plus, augmenter de 55% la puissance d'un moteur de grande série n'améliore pas sa fiabilité

10 000 € pour une NCFL de 2009 dans cette finition et avec cette préparation, ce n'est pas cher.
Mais elle n'a pas loin de 100 000 km (60 000 miles)
Il n'est pas impossible que la mécanique montre des signes de fatigue dans un futur proche.

N'oublions pas non plus que c'est une RHD, et chacun sait ici qu'il est toujours extrêmement difficile de revendre une RHD en France, sauf à en diminuer le prix dans d'énormes proportions.

Ma BBR Super200 (atmo donc) a 136000 km, elle ne montre pas de signe de faiblesse
Mais je t'accorde que j'ai du mal à estimer sa valeur de revente.

La tienne a vu sa puissance grimper de 25 %

La 2.0 supercharged, c'est pas 25, c'est 55 % de puissance en plus par rapport à l'origine.
Sacrée différence.

Différence de fiabilité aussi, sans doute, mais ce n'est que normal.

Ta voiture vaut moins que si elle était LHD, c'est clair, mais tu l'as sans doute achetée beaucoup moins cher aussi.
Le problème avec une RHD c'est que 90% des acquéreurs potentiels vont se détourner de ton offre je jour où tu la mettras en vente (à moins de repasser la Manche avec !!!)
C'est plus facile avec une Triumph, une MG ou une Austin-Healey de collection, elles se vendent bien en France même en RHD, mais pour la MX5, l'offre en LHD étant abondante, c'est moins facile je suppose.

Une japonaise RHD se vend parfaitement bien en France, si le prix est en adéquation avec le marché bien sûr.

Une japonaise RHD se vend parfaitement bien en France.

Ah oui ?

Alors c'est sans doute pour ça que sur les 10 MX5 les moins chères en annonce sur le bon coin il y en a 7 qui sont RHD

Les prix vont de 1 100 à 3 000 €. C'est ça le prix en adéquation avec le marché ?

Je plaisante bien sûr, et j'exagère, n'empêche que je suis persuadé qu'au moins 90% des français refuseraient catégoriquement d'acheter une voiture avec le volant à droite, et le problème est là, tout simplement.

Il faut dire aussi que ce n'est pas franchement agréable de conduire avec un volant à droite.
Tous nos vieux réflexes dont inversés et il faut un temps d'adaptation.
Je vais très souvent en Angleterre et conduire à gauche avec ma voiture LHD ne me gêne pas du tout.
Un jour j'y suis allé en avion et j'ai loué une voiture, donc une RHD.
J'ai fait Londres / Shepton-Mallet de nuit sous la flotte, un vrai calvaire ! Je roulais toujours trop à droite ou trop à gauche, bref c'était très ch.....

Ca fait 13 ans que je roule en RHD, la première que j'ai conduite pour revenir en France était une Lotus Elise S1, le trajet retour a suffi à m'habituer, il faut juste se forcer à serrer sa droite sinon on circule au milieu de la chaussée. Le seul endroit contraignant est le parking sous-terrain qui même s'il accepte le badge de télépéage oblige à descendre chercher le ticket à l'entrée et rebelote à la sortie. A l'époque il y avait un delta de 8 KE pour le même modèle (kilométrage similaire) en LHD... Idem pour la S2000 qui a suivi.

Mais je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit, je raconte

Traduction : ça se vend le prix d'une pour pièces, variable selon l'état et l'équipement, mais ça se vend.
A moins d'être une série spéciale ultra-recherchée, spécifique Japon ou les deux, auquel cas on peut espérer trouver un grand motivé prêt à débourser 4 chiffres pour ensuite se taper une RTI et avoir le droit, l'unique, de se promener avec.

On parie que je réussis à vendre la mienne pour un montant à 5 chiffres (en Euros hein !) ?