10 km/h en plus ne vont pas suffire à ChronoGps pour rouler à l'abri avec sa blanchette

Quoique j'espère qu'il prenne à son volant autant de plaisir qu'avec nos Mimix à "basse " vitesse. C'est surtout cet aspect qu'il serait intéressant qu'il expérimente et nous relate car rouler vite c'est dépassé à notre époque

Des sensations , que diable, donnez nous des sensations......

VM44 fera peut-être un compte rendu de son expérience de 2h de roulage hier à son volant à "basse" vitesse (quoique... enfin je veux pas dénoncer )

Moi je vous donnerai mon feedback dimanche a 1000 kms

Oui on espère bien et avec de belles photos

Les photooooos !

Le meilleur moment de l'amour, c'est quand on monte l'escalier.
Georges Clemenceau

bravo, superbe acquisition

Ce n'est pas transposable, l'excitation n'est pas la même
Et on monte rarement un escalier pendant 678 jours sans conclure

+100
D'ailleurs depuis que j'ai la mx5, je trouve les coupés comme ça triste quand ils ne sont pas convertible/targa.
L'Alpine version cabriolet / targa je pense que ça serait génial !
C'est tellement bandant d'accélérer et de sentir le vent

Et Chronogps belle acquisition

Hâte de la voir à l'AG !

Bon, en attendant les premières impressions de Chronogps, Vincent, tu pourrais nous poster quelques photos de celle qui fait de l'ombre au paquebot

Chronogps, si je comprends bien, la seule option vraiment indispensable, c'est le pack de points ?

Je pencherais plutôt pour une immunité diplomatique (cela dit c'est pas propre à ce modèle en particulier...)

Justement hier j'ai pris en passager un ami qui sort de temps en temps de son garage une BMW 435i. Moi je trouve qu'on se croirait dans un SUV mais bon, il a 74 ans et il aime bien le 6 cylindres. Hier donc, je le fais monter dans la MX et on part pour une trentaine de bornes sur les petites routes du Lot et Garonne. On roulait toit ouvert of course. Il a regardé le compteur, j'étais à 80, il m'a dit complètement déboussolé : "On dirait qu'on roule à 160 ! Avec ma BM c'est le contraire !". Depuis il me tanne pour me racheter la MX mais non. Comme ont dit en se regardant les commerciaux de chez Mazda quand je suis passé les voir pour leur parler de ma Niseko : "Ça y est, il est piqué".

A+

Chronogps, faudra pas faire le tire au flanc hein on veut un beau compte rendu, portant surtout sur les IMPRESSIONS, et évidemment une belle comparaison avec notre MX !!

Petite question pour toi en attendant : zone rouge à combien ? rupteur ? ça pousse jusqu'au bout ?

Merci !!

Amuses toi bien ...

Oui j'avoue, je l'ai conduite en mode papy... En même temps la dernière fois que j'avais eu une voiture neuve dans les mains aussi longtemps ça remonte à ma deuxième heure de conduite accompagnée...

Mais même comme ça, j'ai le sourire qui reste accroché depuis hier soir, malgré une journée compliquée au boulot... C'est peut-être ça qui résume le mieux l'essai
On est déjà très bien servi côté plaisir de conduite en MX5, je pense que c'est bien au-dessus avec l'A110 (en tout cas qu'une NB 110 verte poussive).

J'aime :
Le gabarit, c'est compact et pourtant dedans on est pas engoncé ou épaule contre épaule (ceux qui me connaissent savent que je ne suis pas svelte ). C'est bas
La position de conduite pour moi était impeccable (le seul réglage de siège étant avant arrière sur la version de Chronogps). En position passager, le siège est monté plus haut, j'étais tout près de toucher au plafond, mais siège reculé impossible de toucher le repose pieds je pense.
Les sièges offrent un bon maintien latéral (comparé à siège de NB, n'importe quel siège avant moderne à plus de maintien ) et son confortables. Sur deux heures de routes en plus ou moins bon état c'est très bien.
La boite, fonctionnement fluide en mode confort (?) et suffisamment intelligente en mode sport (elle reste dans les tours même si on relâche légèrement l'accélérateur). Je rappelle que j'ai conduit en mode papy. Les palettes au volant, c'était la première fois que j'y retrouvais confronté dans une vraie voiture, c'est sympa et ça me semble plus approprié que dans une grosse berline.
Le moteur... ça chante, ça siffle et ça pétarade à quoi bon un échappement sport A chaque lâché de gaz dès 2500 tours la mitraillette
Je crois ne pas avoir dépassé les 4000 tours et ça pousse, merci le turbo. (Vivement qu'elle soit libérée).
Le mordant et le ressenti des freins.
Le comportement sur route, c'est étonnamment confortable sur route dégradée ou au passage des destructeurs de parallélisme en tout genre qui poussent par ici. C'est d'une précision diabolique, en mode sport surtout où la direction devient plus dure. Son terrain de jeu c'est bien les petites routes. Ca colle le sourire bravo Renault !

J'aime moins :
La rétrovision intérieure très limitée, surtout vrai en ville (on est bas) et pas vraiment gênant. Les rétro extérieurs sont sans reproche.
La taille des coffres, celui de devant est très accessible mais peu logeable (avec deux vestes d'hiver on rempli déjà une bonne partie. Celui de derrière est assez logeable mais a un accès très restreint. Je pense qu'il faut oublier les valises rigides
Les commodos (clignotants et phares) qui permettent de naviguer dans les menus des compteurs ont un fonctionnement qui ne m'a pas semblé intuitif.
Le commodo de radio d'un autre siècle, mais il fonctionne bien
Le volant dont les boutons ne sont pas rétroéclairés, dommage.
Certains plastiques qui ne sont peut être pas au standard mais de nuit ça ne se voit pas.
Le rayon de braquage, dans certains parkings de Nantes ça doit poser problème.
On ne peut pas rouler le coude à la portière... définitivement les longues lignes droites il faut oublier !
C'est un piège à permis !
Ce matin ma bavaroise semblait lourde et poussive

Merci Chrogps pour le tour de manège

Et quelques photos

Bravo pour les images portuaires de l'A110
La robe blanc glacier lui va bien!!!