Quand on voit les passages ce week-end au Monte Carlo y en a des pas mauvais aussi en 2019

Je faisais référence aux particuliers dans leurs modèles de série actuels

A cause... ou grâce à ton lien , juste commandée. Même configuration extérieure que ma future

Content pour toi, moi j'ai enfin trouvé mon rêve (qui hélas le restera) chez Otto aussi, Française aussi, mais en V6 ! Bon, je l'aurais préférée en jaune, mais bon…

https://otto-models.com/fr/ot293/494-ligier-js2.html

Pourtant, si j'avais eu 82000€ à mettre :

https://www.artcurial.com/fr/lot-1974-l ... s2-3887-24

A+ Gilles, pas assez riche mon fils !

Les 82k€, c'est sans les frais.

On ne va pas chipoter pour si peu !

A priori 25% + TVA!


https://www.artcurial.com/sites/default ... 43_CGV.pdf

Oui, j'avais lu !

Oui mais

On n'a rien sans rien.
Par contre vous aurez noté que le pare-brise est fendu, donc 82k€+25%+TVA c'est sans CT hein

Plus sérieusement, prendre en main une voiture sur la neige c'est très pratique justement pour cerner son équilibre tout en douceur : les réactions sont très lentes et il est donc beaucoup plus facile de les reproduire et les percevoir précisément.
Ca ne fait pas tout, ça laisse de côté tout ce qui est dynamique (suspension, pneus) mais ça donne déjà un bon aperçu.
Pour les conducteurs lambda, je conseille sans modération sur un parking vide, ça apprend très vite qu'une propulsion équilibrée comme une MX ou l'Alpine ne se rattrape pas du tout de la même façon qu'une traction avec enclume à l'avant

Tiens, un russe en Audi qui fait n'importe quoi, comme c'est original!
Plus sérieusement, conduire sur la neige ça n'est pas si difficile si on est un minimum préparé et pas trop débile. Mes trois derniers hivers en Nouvelle Angleterre se sont très bien passés avec 200cv sur les roues avant et des pneus 4 saisons.

La dernière fois que j'ai roulé sur la neige c'était avec le cube et 4 pneus été. Double voies, les voitures cul à cul file de droite à 30km/h, comme à mon habitude je déboite file de gauche et double à 60/70kmh. Mon pote dans la voiture change de couleur et me demande ce que je fous.
"No stress" je lui réponds "tant que personne ne fait comme moi tout va bien". Ca n'a pas trainé...j'ai vu les voitures déboiter derrière moi (certains n'importe comment sans respecter un bonne distance de sécurité) puis ensuite devant moi (en me voyant arriver je présume) et là j'ai évité de peu le carambolage....

Freiner avec 4 pneus été parce qu'un con déboite sans réfléchir et sans anticiper le fait qu'il ne pourrait pas accélérer comme il veut sur de la neige.....ce n'est pas toujours évident

Bref j'adore la neige mais tout seul sur la route !

+1, je le fais dès que j'en ai l'occasion (mais je crois que c'est une tradition ici dans l'est, on le fait tous, c'est pour ça que vous n'entendez jamais parler de gens qui dorment sur l'autoroute dès qu'il neige un peu ici ).
Je trouve que la façon de rattraper n'est pas tellement différente, à base de contre-braquage et regarder où on veut aller, par contre la façon de la faire partir est très différente : une traction doit être brutalisée au frein à main, tandis que la propulsion part sur un coup de gaz. La vitesse nécessaire est bien moindre avec la prop, tout est dans l'intensité du coup de gaz.

C'est très utile aussi pour tester les réactions de l'esp, je conseille de faire d'abord sans et de voir ensuite avec. Cependant, il est à noté que esp off, si on exagère, il finit par reprendre la main, je l'ai vu clignoter quelques fois !

Bizarre ça, la seule fois où j'ai été m'amuser sur un parking humide, ESP débranché, je ne l'ai jamais vu se réactiver, malgré quelques tête-à-queue

Je ne sais pas si c'est le cas sur la ND (je ne le déconnecte pas vu qu'il est super bien calibré) mais sur certaines implémentations (VW il y a une dizaine d'années par exemple), un déclenchement de l'ABS roues braquées le réactivait.