Ca doit être une française.
Dsc pour les allemandes/italiennes/autres pays

Pas mieux, j'ai de DSC/TCS, la clim auto et les anti brouillards sur ma NC 1.8 de 2006 mais c'est une italienne.

Grand merci à vous deux.

Attention, aucun formateur sérieux ne préconisera de mettre un filet de gaz en situation d'urgence (perte d'adhérence non voulue du train arrière). D'autant que si l'esp n'a pas été désactivé et qu'il est en fonctionnement, celui-ci coupe la pédale de gaz. On peut appuyer dessus tant qu'on veut, il ne se passera rien.

Par contre, si on veut provoquer la glisse (donc esp OFF), la prolonger et éviter le coup de raquette, on doit terminer sur un filet de gaz. Et là, c'est fun

Peut-être mais la coupure brusque des gaz lorsqu'on contre-braque provoque généralement une reprise d'adhérence brutale


L'ESP peut freiner indépendamment les roues, ce qui permet de remettre la voiture droite en douceur.
Sur la ND, il est rare qu'il coupe complètement les gaz. Il les diminue tout en jouant sur les freins pour redresser la voiture mais la voiture continue à prendre un peu de vitesse si l'accélérateur est enfoncé.

Mais c'est vrai que j'ai déjà eu affaire à des ESP beaucoup plus intrusifs. Une fois sur une voiture à roues avant motrices dont les pneus arrière étaient morts. L'arrière est parti à 20km/h dans un rond-point, j'ai enfoncé l'accélérateur mais l'ESP a coupé complètement les gaz et je me suis retrouvé arrêté en travers dans le rond-point