J'avais eu un problème de boîte sur ma précédente ND (1.5L), mais je pouvais rouler (j'avais "juste" un bruit de roulement). Mazda a remplacé la boîte sans faire ni expertise ni quoi que ce soit. L'intervention a duré deux jours complets. Ca ne m'a évidemment rien coûté, même la Mazda 2 de remplacement m'a été offerte pour les deux jours...

Des news de la concession aujourd'hui :

Ils ont fait une vidange de boîte, pleins de morceaux sont sortis, ils m'ont dit que c’était de la bouilli dans la boite de vitesse. Donc effectivement probablement des pignons qui ont lâché en rapport avec le défaut de rigidité du pignon mentionné par la note Mazda du 2ème com.

Il me dit qu'il a fait la demande à l'assurance (extension de garantie) qu'il faut changer la boite et surtout pas la réparer car trop galère et que si l'assurance veut absolument une réparation, il faudra que je gueule avec eux...

J'ai répondu qu'au pire des cas ce sera Mazda qui paiera, il me sort encore que Mazda France ne voudra jamais sachant qu'elle a été acheté en Allemagne..

"J'ai répondu qu'au pire des cas ce sera Mazda qui paiera, il me sort encore que Mazda France ne voudra jamais sachant qu'elle a été acheté en Allemagne.."

N'importe quoi. La garantie est européènne. Et si n'était pas suffisant, la garantie contre les vices cachés ce existe aussi. Et le pb étant manifestement connu... tu l'as faite entretenir dans le réseau depuis le début?

Si tu devais en arriver là, une lettre recommandée à Mazda France et en avant.

La garantie européenne obligatoire, c'est 2 ans. Après, faut voir les conditions fixées par le constructeur...

Non, il ne parle pas de la garantie, il parle de la prise en charge (participation) selon le bon vouloir de Mazda France. Après elle est sous extension de garantie donc théoriquement c'est bon.

Effectivement la garantie des vices cachées devrait me couvrir aussi mais pour mettre la pression à une concession d'un pays étranger c'est compliqué..

Oui la voiture a été bien entretenu par le réseau Mazda en temps et en heure.

j'espère que cela va s'arranger pour toi, mais une garantie est une garantie il n'y a pas lieu d'ergoter et d'accord avec tout le monde pour une LAR si cela traine en longueur.

De quelle concession s'agit-il ? Zelus à Brie Comte Robert dans le 77 ou de celle de la Queue en Brie 94?

Finalement accord de prise en charge pour le remplacement de la boite HS par CarGarantie (extension de garantie Mazda Sérénité) au bout d'un mois sans expertise.
Ma concession leur a envoyé la note Mazda et m'a dit qu'ils sont tombé sur quelqu'un d'intelligent.
Tout baigne finalement

J'ai demandé à remplacer le kit embrayage à ma charge comme ça s'est fait et seulement la pièce a payer.

C'est surtout le client qui est intelligent.

Tu as une garantie et il y a un BST Mazda qui concerne ton VIN pour ce problème précis.
Cela pouvait difficilement en être autrement.

Tout est bien qui fini bien

Même sans extension de garantie ça restait un « vice caché ». Il aurait fallu batailler mais aurais eu le droit pour toi.

Je viens de faire ma vidange,voici à quoi ressemble l'huile après 16630 km
A savoir qu'il manquait presque 100ml dans la boîte.

Au gauche l'huile neuve bien entendu :



Et la gueule du bouchon :



J'ai mis de la Castrol 75w90,c'est le jours et la nuit.
Je vous conseille fortement à tous de vidanger vos boîte.

Le pont en avait bien besoin aussi.

Faut pas trop psychoter sur la couleur des huiles

Voici une huile moteur de 700km :



Pourtant sur la jauge, elle est transparente et à peine jaunâtre sur un chiffon blanc

Doit-on pour autant vidanger son moteur tous les 200km ?


Une huile de pont (même sans autobloquant), c'est noir et ça pue après même pas 10 000km, pourtant certains constructeurs ne préconisent pas de vidange et n'ont aucun problème, même passé 300 000km
Pareil pour les boite de vitesses, j'en connais beaucoup qui ont plus de 300 000km sans changement d'huile et aucun problème
Bon, perso, je ne le ferais pas sur ma voiture mais faut bien reconnaître que les huiles ont évolué, idem pour la qualité des matériaux et de fabrication, il faut parfois faire un minimum confiance aux constructeurs sinon on vidangerait nos moteurs tous les 5000km comme il y a 50 ans...

Une casse comme celle qui concerne les boites de ND, ça provient de la fragilité d'une pièce, l'huile n'y changera rien

Je parle pas d'huile moteur,ça me serait jamais venu à l'idée de faire la comparaison,je suis pas idiot non plus.
Toute les voitures que j'ai eut,j'ai jamais eut une huile de boite aussi pourri,même sur la NBfl qui a 220000km l'huile est toujours clair.

Le bouchon aimanté me choque pas, c’est au début de la vie de la boîte que tu dois faire le plus de particule (hors défaillance bien entendu).

Pour la couleur, cela peut s’expliquer par des températures importantes (sup à 140-150 par exemple).

Concernant la "comparaison" avec l'huile moteur (merci pour "l'idiot" ), c'est juste pour expliquer qu'une huile qui est d'apparence très sale n'est pas forcément bonne à remplacer.