Hélo .Une tite question : puis je remplacer mes disques de frein avant d'origine par des disques sport .
NBFL 1.6 , disque ø270

Il y en as t'il ici qui l'on fait ????????

Je suppose qu'en standard tu as du 255mm (NBfl 1.6).

Deux solutions :
Monter des étriers de big brakes pour monter des disques de 270mm
Monter des adaptateurs pour monter des disques de 280mm :
https://freakyparts.co.uk/collections/m ... rade-front
Dans le second cas, tu gardes les mêmes consommables au niveau des plaquettes moins chères que les big brakes. Le surcoût est limité. Tu ne changes que les disques.

Dans les deux cas, pas de risque de déstabiliser le freinage en gardant les étriers d'origine à l'arrière.

La question est de savoir pourquoi tu veux passer en big brakes ?
Si c'est pour gagner en efficacité de freinage, change déjà les plaquettes : ex RC5+... tu pourras même faire du circuit sans problème

A partir de 2003 les 1.6 ont aussi des big brakes.
Qu'est ce que tu appelles disque sport?
Dans l'absolu tu prends n'importe quel disque en 270 pour mx5 et c'est bon, y a pas de questions a ce poser.

Excellent, ça passe encore avec des jantes de 15"?

Edit : Ca passe avec les Enkei classiques de NB.
Pour un montage sur NA 1.6, il faut les supports d'étrier de 1.8 et à priori des durites de big brakes.

J'ai des disques d'origine en 270 mm , qu'en je dit disque sport c'est des disques percé tout autour https://www.piecesauto24.com/zimmermann/1739913

Les percés ont tendance à fissurer.
A la rigueur des rainurés.

Et plus efficace, le changement de plaquettes sur disque standard.

Merci , mais je vais devoir quand même changer les disques , il sont voilé
C'est pour cela que je voulais mettre des sport en pensent que c’était mieux

Pour un montage sur NA comme sur NB il faut étriers et support d'étrier ainsi que les durites.
Les étriers sont plus gros.

On croit souvent, à tort, que des disques sont voilés, mais c'est quasiment toujours uniquement un dépot de plaquette irrégulière sur le disque de frein. Une session avec bonne montée en température des freins devrais solutionner ton problème. Des plaquettes plus abrasives également

Merci pour l'info

Il me semble que les étriers de 1.6 et NA 1.8, NB/NBFL non big brakes sont identiques.

1.8 nbfl = Big brake.
Sinon oui les étriers sont les mêmes.
Juste les étriers des Big brake qui sont plus gros.

Pas tout à fait, les étriers des NA 1.8 et 1.6 90cv, NB et NBFL non big brakes sont identiques. Pas ceux des NA 1.6 115cv

Il y a des réf différentes chez ILM

NA 1.6 115cv
AV (disque de 235mm) https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 426e6bb873
AR (disque de 231mm) https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 426e6bb873

NA 16 90cv/1.8/NB/NBFL
AV (disque de 255mm) https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 426e6bb873
AR (disque de 251mm) https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 426e6bb873

Stef

Oui mais ça se monte quand même. J'ai juste eu à mettre les cales de 1.8 sur ma 115 pour passer en 255.

Quant aux disques "sport", un jeu de disques type OEM fait très bien le boulot, mais c'est moins racing c'est sûr

J'ai suivie ton conseille j'ai pris n'importe quel disque en 270 et j'ai même pris les plaquettes
de la même marque " NIPARTS" .
Mes disque étais bien voilé