C'est vrai que les gicleurs ça m'a bien fait marrer.

Ça c’était avant, sur ma vw de 2017 c’est uniquement sur le volant que ça se passe.

Oui, "préférence ergonomique", de toute façon on a bien compris que les défauts on pouvait toujours les chercher!

J'ai pas eu trop de problèmes à retenir la position des boutons du régulateur

Moi le regulateur je ne l'utilise pas.

Je l’utilise beaucoup, et c’est vrai que j’ai mis un certain temps pour m’y habituer, souvent je devais regarder et lire la touche pour être sûre. Après ce qui est bien c’est qu’une fois la vitesse choisie, tu as juste à appuyer sur la flèche du haut pour dire à la voiture de retrouver sa vitesse après freinage. Avant sur ma peugeot, il fallait atteindre la vitesse voulu, puis mettre le régulateur. Si tu freinais, rebelote. Not anymore !

quel modèle? parce que même sur une vieille 207 il y a évidemment une touche pour remettre la vitesse déjà programmée et des touches +/- pour ne pas avoir besoin d'atteindre la vitesse souhaitée pour la régler...

Tu es dans quelle région ?

Après je suis en région parisienne. Reconnue mondialement pour être une zone trop peuplée d'humains. Donc quand tu roules tu as toujours quelqu'un devant et tu n'es jamais seul, même à 2h du mat... Et la qualité de certaines routes ne doivent pas être top.

Mais maintenant je lève bien le pied sur certaines routes, je suis à 80/70 max, avec une grande distance par rapport au gugus d'en face, j'ai l'impression que je me prends moins d'impacts ou bien ils sont moins forts.

Et le régulateur j'ai rien à dire sur l'ergonomie, presque pareil que sur la série 5 : un bouton activation / pause + un bouton + et un bouton -.
La seule différence c'est que c'est un bouton distinct entre limitateur et régulateur alors que sur la mx5 c'est une seule commande et que sur la bm le régulateur s'active dès que tu mets le regul

Absolument pour moi le système que j'ai dans ma BM est le mieux conçu. Il n'y a pas à "allumer" ou "éteindre" avant de régler la vitesse...

J’avais une 307 féline de 2012 je crois, c’est possible que j’ai loupé cette fonction du coup

ouais t'as pas assez potassé le manuel
(la fonction qui t'a manqué on l'obtenait par un appui sur l'extrémité du commodo dédié)

La 307 a été remplacée en 2008 par la 308
Comme souvent l'usage de ces commodos sous le volant est très simple mais pas intuitif avant d'avoir lu le manuel.

Tu as raison c’était bien une 308, le bouton de la pointe du commodo ? Il me semblait que c’était pour changer la source radio aux/radio. Bon c’est bien de le savoir maintenant.

Pour en revenir au sujet, j’ai fais une accélération hier en plein paris, et ma mx5 a tourner brutalement sur la gauche, j’ai réussi par miracle à éviter les voitures qui m’entourai, je ne sais pas à quoi c’est du, j’irai voir demain l’endroit en question, c’est peut être une bosse qui ma fais dévier. La chaussée était sèche.

Deuxième questions, la température moteur sur 100% de mes trajets se stabilisent proche des 100 et n’est jamais allé plus haut. C’est normal ? Que ce soit pour 20min ou 4h de route, cette barre reste proche du 100

100°C ? C'est déjà haut non ? Surtout en cette période. A vérifier pour la ND, mais la température d'eau est plutot autour des 90°C en général.

Si le circuit de refroidissement fonctionne comme prévu, la température de fonctionnement doit être atteinte en une 10aine de minute puis ne plus bouger du tout. Qu'il fasse 0°C ou 40°C dehors.