Tu peux avoir glisser sur une plaque de gazoil...

La température d'un moteur reste en général stable vers les 90°

Attention il ne faut pas confondre la température affichée sur le porte-instruments de la valeur de température réelle. Je n'ai pas vérifié spécifiquement sur le ND mais il me semble qu'elle peut varier sensiblement sans que l'aiguille ne bouge (pour ne pas affoler l'utilisateur)

+1, 100°C c'est très courant sur les moteurs actuels, les circuits de refroidissement sont sous pression pour ne pas faire bouillir le liquide.

La jauge de température rassurante et fausse aussi, d'ailleurs elles ont tendance à être remplacées par un bête voyant ou même rien du tout. Un petit lecteur OBD2, qui remonte la température réelle, permettrait de vérifier si la ND fait exception ou si l'aiguille a effectivement 3 positions froid / +- chaud / moteur HS.

Très juste, comme toujours , sur NC la température peut varier de plus de 20° sans que l'aiguille ne bouge. je l'ai vérifié au lecteur ODB, donc si elle est fixe c'est que le calorstat fonctionne correctement.

Sur la NC je n'ai vu l'aiguille osciller qu'avec le calorstat défectueux.

Pas bien
Si y'a bien un endroit où j'évite de faire le con c'est à Paris

Concernant la jauge de température de la ND, elle reste probablement fixe lors de fluctuations de quelques degrés. Mais je l'ai déjà vue monter un tout petit peu plus haut que la normale, lors d'un embouteillage en montagne, top-down avec la clim et près de 30°C. Elle est donc utile

En gros embouteillage l'aiguille monte d'un cran dans ma ND.

Merci pour vos réponses, c’est donc normal de la voir stagner vers 90

Effectivement, je ne ferai plus le gogole en plein paris désormais, mais bon, quel tenue de route cette Mx5 #fier

C'est si difficile que ça d'éviter de faire le c..? , mais à bien y réfléchir...qui n'a pas, juste une fois!
surtout dans une voiture qui ne demande que ça.

bah c'est tellement rare de pouvoir atteindre les 50 dans Paris que je me suis déjà pris l'impression de faire une pointe de vitesse délirante près du Louvre la nuit. Cette impression de rouler à 250Km/h top down, puis un regard au compteur te signale que t'es en fait à peine à 50....

pour le coup c'est plus une qualité de la ND : même presque à l'arrêt tu as l'impression d'aller vite

Je n’étais pas en excès de vitesse, juste une bonne accélération de 0 à 50, je préfère aux grosses pointes et oui c’est tellement de bonnes sensations la mx5

Un vrai défaut spécifique à la RF c'est l'absence de gouttière sur le toit. Ce matin, bon grosse xure comme on les aime, et même du coup la contre porte à moitié inondée avec une grosse éclaboussure sur le siège.

Bien fait pour toi, fallait pas prendre un toit en dur !

Il n'empêche que c'est mal étudié !

A+, Gilles, qui n'a pas vu de pluie depuis un moment !

Ouais, je sais, la RF c'est pas une vrai MX5
Plus sérieusement, je suis sur qu'il y a une raison valable mais ça reste chiant....