Salut,

je te dirais bien de prendre une belle NA 1.6 ph1 et de lui mettre une transmission BV6 et torsen de NB/NBFL
et pk pas les suspattes de NB et hop le meilleur de la MX "originale"
C'est tres simple et encore abordable à faire.

Sinon NB 10Ae et roule!

10AE ou Miracle
Tout le monde l'oublie celle là

Un a priori à mon avis.
Je possède une 90, et j'ai pu comparer avec des 110, et très honnêtement, j'ai pas vu de différences flagrantes.
Oui, à fond de 4, ça pousse un poil plus sur le 110, mais pour le reste, c'est très kif kif. Bref, il n'est absolument pas sous dimensionné pour la voiture.

Après, faut pas oublier que la NA fait moins de 1t, donc avec 90 ou 110cv, y a déjà largement de quoi se faire de belles sensations. Le moteur est plutôt rageur et part plutôt bien. Il lui manquerait presque un petit turbo, et ça serait une vrai bombinette.

L'avantage des 90 c'est qu'elles sont plus récentes (à partie de 95) et souvent en meilleur état (moteur, et carrosserie). l'Inconvénient c'est que souvent tu trouves moins d'équipements de série.

Après si c'est vraiment les perf que tu recherches, autant te tourner directement vers une 1.8, là la différence est plus notable. Mais elles sont plus rares. Et plus cher.

Le mieux reste l'essais, compare les 3 à l’occasion d'un meeting, tu pourras juger par toi même

On a un témoignage ici d'un proprio de NA90 avec un turbo qui l'a montée à 160ch.
Ca me semble une très bonne idée pour avoir de la puissance tout en conservant la fiabilité.

Une NA 90 ne sera pas très chère du fait de son moteur. On y ajoute un kit trubo + MS. A 160ch, pas besoin d'échangeur, ou d'autre modifs compliquées.
On y ajoute un torsen 3.9 ou 3.6 à la place du pont d'origine, et des freins de 255/251mm.
Et l'on obtient une MX5 vraiment fun pour pas très cher.

Toute considération légale mise à part

Stef

Pour les NA 1800, elles ont souvent un peu de mal à passer le CT à cause de la pollution, à prendre en compte dans l'équation


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Alors qu'une 115...

Tout à fait d'accord sur tout

Désolé c'est un a priori totalement erroné.

Une belle 90 se vendra tout aussi chère qu'une 115 et très vite.

J'ai acheté ma première 6500 €uros, je l'ai revendue 3 ans après 7000 en 10 jours. Si j'en avais eu 8 ou 10, je les aurais vendues vu le nombre de messages élevé que j'avais reçu… Sans discussion de prix vu l'état et la traçabilité (certains apprenant qu'elle était réservée, sur-enchérissaient …).

Ma NA 90 Jazz Festival partirait sans souci à 8/9000 € vu son état et sa traçabilité … Un professionnel a d'ailleurs vendu en une demi journée, en banlieue parisienne, une Jazz Festival très belle avec plus de km que la mienne (120 ou 130 000 de mémoire) à 8500 €

C'est un peu comme les MG TF 1250 ou 1500. C'est sur que la 1500 vaut en théorie un peu plus cher, mais une vraiment belle partira vite et à prix proche, que ce soit le petit ou gros moteur.

Sur les NA, la 130 peut faire une vraie différence de prix vu sa rareté. Ou une 115 cuir et bois. En très bel état, une 115 vaudra en théorie un poil plus qu'une 90, mais il n'est pas exact de dire qu'une 90 ne sera pas très chère vu son moteur.

Pour amener mon grain de sel, à force de lire que le 90 était trop mou, je voulais un 115, mais maintenant que j'ai conduit ma 115, je me dis que le 90 aurait été largement suffisant. Et comme le couple du 90 est supérieur et moins perché haut, ça doit encore plus encourager la conduite à la cool, ce qui n'aurait pas été mal pour moi. Etant dyaniste, j'ai l'habitude de tirer sur mes autos une fois à température. Alors sur Dyane, ça va, mais sur une moderne... Même la Visa 11 va trop vite parfois, je suis sauvé par l'embrayage qui patine si j'en demande trop.

Merci pour tous ces retours !

J'ai créé un topic dans "sud ouest" (https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=40&t=41730) pour savoir si ya des proprios de mx5 dans le 64.

Le mieux est déjà de monter dedans pour me faire ma propre idée !

Je viens de voir sur le coin... Anéfé les 90 ont repris de la valeur...
Les prix commencent vraiment à monter. Non pour les versions aux top, mais pour les rustbox de 200000km, ça devient délirant.

Vu que ma NA est en vente depuis 2 mois sur le forum, je me permets d'intervenir pour donner un avis de "vendeur".
J'ai eu un MP avec visite (rencontre sympa d'ailleurs d'un forumeur du coin) et 2 MP pour acheter mes minilite.
Et pis c'est tout! Pourtant des NA y en a pas mille à vendre ici.
Je vais finir par regretter les appels exotiques d'une annonce sur le Bon coin

Pourtant elle est en très bonne état, et le prix est plus que correcte
Le connaisseur la choisira.
L'amateur sans plus qui veut juste un cab, ira sur LBC, et vu les prix prendra un NB