Clair un 6L serait à la fois plus lourd mais aussi plus long.
Ca obligerait à allonger un peu l'empattement ou à décaler le moteur sur le porte à faux.
Bref ça changerait l'équilibre qui est la clef de l'intérêt de la MX5.

Mazda a clairement pris un gros temps d'avance technologique en ne se fourvoyant pas à privilégier les cycles d'homologation sur la consommation réelle. Et là, c'est la souplesse qui prime, l'efficience d'un bout à l'autre de l'accélérateur, pas la cylindrée brute.

Pour moi, la meilleure preuve c'est leur 2L Skyactiv-G en version 120ch : le rapport ch/L est ridicule pour l'époque, mais pour le commun des mortels c'est un moteur aux perfs brutes identiques à un 1L downsizé, avec un agrément bien supérieur (temps de réponse zéro), une meilleure consommation réelle, sans parler d'un probable autre monde de fiabilité. Que du bon.

Le Skyactiv-X c'est pas un -G avec un turbo, c'est le labo d'une nouvelle technique de combustion. Même si Mazda a choisi, sûrement pour de bonnes raisons, de commencer par une version turbo, thermodynamiquement parlant il est assez évident que l'optimum d'efficience se trouvera sur des versions atmo ou à faible compression, et pas de toute petite cylindrée.

Donc tout ça mis bout à bout, c'est pas déconnant d'imaginer qu'en 2025, il faille 3L pour mouvoir plus d'une tonne avec moins de 4L/100km réels.
Et pour ceux qui s'inquiètent de l'encombrement du 6 en ligne, il a un cousin plus complexe à concevoir mais plein d'autres avantages : le V6 !

De la même façon que Mazda a dit non pour le Skyactiv X 4 cylindres pour la MX5, il n'y en aura encore moins en 6 cylindres. L'agrément moteur n'est pas en adéquation avec ce qu'on attend d'une MX, c'est lourd, coupleux et peu pointu.
Si ils passent au 6 en ligne c'est parce que pour certains modèles il va falloir sortir plus de chevaux et je pense que le 4 cylindres doit être déjà assez gros donc faut passer sur plus.

Bah moi, je serais bien preneur d'une MX5 10/15cm plus grande avec un 6 cylindres.
Bon, une MX7 quoi !

Comme celle là

Oh yes !
En cab ou avec un grand toit en verre !