J'ai trouver une très bonne vidéo qui répond a beaucoup de questions, je vous met le liens.

Depuis m'a reprog, déjà 8 mois et tout roule x)

Je pense par contre que la prochaine fois je prendrais un boitier, ça vaut 1000 balles mais le boitier pourra être transférer si je change de voiture. Ça me coutera moins cher dans 2 voitures x)

Voici une petit vidéo qui met tout a plat, elle est vraiment pas mal.

https://www.youtube.com/watch?v=oI1_dSr39h0&list=FLWSjxKoyCTSIYORj676kKLQ&index=5&t=0s

Il est contre les reprogrammations, c'est clair.

Pourtant beaucoup disent que c'est mieux que les boitiers....

Si on écoute toutes les différentes vidéos des soit disant experts en éthanol..... on ne sait plus quoi penser....

J'ai la flemme de lire tout le sujet (je viens d'arriver ici). Il y a quand même deux solutions fiables et peu chères pour rouler à l'éthanol (peut-être déjà évoqué, d'où mon intro):
Augmenter la pression de carburant ou mettre des injecteurs avec un plus gros débit. En ajoutant une résistance que l'on shunte avec un interrupteur au tableau de bord, les démarrages à froid se passent sans encombre.

Je ne sais pas si c'est déjà passé :

[youtube]https://youtu.be/ATGSBi1kBl0[/youtube]

En gros il résume les conclusions d'une vieille étude américaine sur l'usure des moteurs ayant tourné à l'alcool
Si le méthanol génère de l'usure, l'éthanol ne donne pas de plus mauvais résultats que le pétrole, si ce n'est meilleurs.
Donc les histoires récurrentes d'éthanol qui lubrifie moins que le sans-plomb, ça semble pipeau.

C'est carrément pipeau.. Le seul danger est de rouler trop pauvre si on ne change rien. Les vieilles durites risquent de ne pas aimer, mais vu leur âge, les changer ne sera pas un luxe.
Les boîtiers à 1000€ euros c'est de la pure arnaque. Soit il se contentent d'allonger les temps d'injection, soit ils font croire à la voiture qu'il fait froid pour qu'elle injecte plus. Dans le premier cas, on peut se faire le boiter pour quelques dizaines d'euros. Dans le second un simple rhéostat au cul de la sonde de température d'eau (je parle du cas classique, je ne sais pas comment c'est fait sur les MX-5) et ça coûte moins de 10€

Test tres interessant et rassurant.

Je vais faire un test en mettant 10/15 litres d'E85: ce que je recherche c'est le coté "décapant" du carburant pour nettoyer un peu le moteur de la mimix: on verra si ça apporte quelquechose...

Vas y progressivement, parce que j'ai bouché mes injecteurs comme ça

Vraiment ? J'hésite entre faire ça ou un nettoyage à l'hydrogène...

Je roule en 50/50 l été des que possible ras depuis 2 ans

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Rien à voir, vas y juste progressivement... Sauf si tu mettais déjà de l'e10
La mienne est plus vieille, et étant italienne, n'avait jamais vu d'éthanol d'aucun type

Premier test aujourd'hui dans mon daily (pas la mimix): 14 litre d'E85, le reste des 46 litres du réservoir en SP98. Pour le moment je ne vois/sens aucune différence (sauf le prix évidemment )

Sur la mx5 un peu plus de couple à bas régime, en fait cela gomme le trou de l egr
Oui c est intéressant financièrement quand tu fais pas mal de borne

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour,
je vois que le sujet remonte, je repost ici ce que j'avais indiqué sur un autre post.
J'ai opté pour le boitier eflexfuel pour suivre mon duty cycle injecteur.
Bien m'en a pris.
Sur une NC 2.0 en 100% E85 (mais plutôt du E70) mes injecteurs sont à saturation. Donc 100%.
Donc la voiture ne peut pas rouler pleine charge au E85 sans modification.
Vous voilà prévenu.