J'ai souvenir une fois dans les Alpes d'avoir vu en station en pleine été un vieux land rover hors d'age (des années 70 et nous étions dans les années 90) avec à l' intérieur des parapentistes allant gravir les sommets pour ouvrir leurs voiles. Ils s’étaient arrêter à la supérette d’altitude pour y en sortir avec 3 ou 4 bouteilles d'alcool à bruler qu'ils avaient immédiatement mis dans leur réservoir.

J'ai compris seulement plus tard que par ce procéder ils appauvrissaient le mélange de leur land à carbu afin de afin de pouvoir monter en altitude avec un enrichissement adapté.

Comme quoi c'est pas nouveau l'alcool dans les réservoirs.

Personnellement je continu en prius à lui mettre 50 % éthanol et RAS pour le moment de 8000 kms.

question
jusqu'ici, j'ai toujours trouvé du e85, meme s'il est de + en + répandu il peut arriver de ne pas en trouver dans des contrées retirées.
le basculement en mode sp98 ou 95 se fait il sans probleme

Moi je n'ai pas eu de souci à repartir en SP98/95, ni avec Mia ni Sven.

Dans le village d'à côté ou je me ravitaille en E85 il y a une société d'ambulance/taxi équipé en TOYOTA essence et hybrides, ils roulent tous en 100 % E85 sans modification, sans voyant. Ils ont d'ailleurs incité une copine de mon épouse qui faisait le plein de son RAV4 hybride en 50% de monter à 100 %. Elle le fait depuis plusieurs mois maintenant et se félicite d'y être passé.

Mia est une 1.8 stock (sauf filtre à air K&N). Comme toi jai cherché d'autres proprios de NA qui avait fait l'expérience mais je nai pas trouvé d'autres 1.8, donc je me suis lancé. Donc te reste juste a faire l'essai et nous dire comment ca se passe. Elle est de quelle année ta 1.6? 90 ou 115cv?

Moi je n'ai pas eu de souci à repartir en SP98/95, ni avec Mia ni Sven..
.........
avec boitier, sans ?
en basculant sur mode essence ou pas ?

Sans boîtier. L'allumage avancé à 14° sur Mia est la seule modification.

NA 1.6 115 de 90

Je ferrai l'essai si je dois la transformer en daily d'ici Aout. Si madame m'empêche d'acheter ma Volvo

Encore une s40 D

Envoyé de mon SM-A310F en utilisant Tapatalk

S60 T5

Elle a du mal à accepter les 260 bourrins, c'est pourtant moins pire que la G40 ou la moto

Bonjour tout le monde, je suis enfin propriétaire d'une mx nc 2.0 de 2008. Ce n'est que du bonheur

Je commence déjà à m’intéresser à l'éthanol. J'ai pris le temps de lire les 53 pages du topic, j'ai appris pleins de choses intéressantes. Je suis cependant encore un peu perdu sur les dires entre boitier, reprog et sans rien etc. Je préfère vous demander que de risquer de faire une bêtise sur ma mx.

Je voudrais donc passer en full éthanol avec la possibilité de prendre sp95 ou 98 quand je ne trouve pas de E85.

Si j'ai bien compris le boitier n'est pas la meilleur solution et qu'il vaudrais mieux partir sur une reprogrammation sur mesure, es ce bien ça?

Je suis entrain de regarder chez shiftech Tours pour une carto flexfuel. Es ce que certains ont des retours sur cette entreprise?

Si la reprog est la meilleur solution, je suis du 44 donc si vous avez un bon préparateur à me conseiller.

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Pour faire du flexfuel, il faut soit un boitier soit une reprogrammation.

Si tu veux faire dans le légal : boitier homologué, 1000€ à la louche

Si tu veux faire dans l'illégal : boitier non homologué (flex dans les 3-400€ je crois), ou reprogrammation (dans les 5-800€ je dirais).

La reprogrammation te permettra de faire régler le moteur et de gagner en puissance si tu en as envie.


Après à toi de voir, entre le côté légal, perf, prix, voir si c'est rentable en fonction de ton kilométrage de mettre 500 ou 1000 euros pour ça.

Merci pour ta réponse détaillée Bejita26. ça réponds parfaitement à mes questions.

Je pense faire dans l’illégal et partir sur une reprogrammation. Shiftech propose une reprogrammation "flex +", passage au E85 avec autres carburant dispo et augmentation de puissance pour 890€.

Pour ce qui est des pièces lors d'un passage E85, es ce que je doit prévoir de changer la filtre de la pompe à essence? J'ai cru comprendre que les injecteurs tiennent le coup?

Encore merci pour votre aide.

Pour les injecteurs je ne peux pas te dire, par contre pour le filtre ce n'est pas utile, car sur la NC il n'y a pas de filtre classique, c'est un filtre métallique qui est immergé dans le réservoir si je ne dis pas de bêtise.

C'est bien ça; le filtre est intégré dans le réservoir avec la pompe à essence et le régulateur, à priori incolmatable d'après le mécano Mazda.

Pour le full E85, je ne sais pas , par contre tu peux monter à 50/50 sans modification.